Ngày 15 tháng 2 năm 711, Hoàng Hải hải vực, nắng.
Ta đang trên thuyền biển đi về phía bắc, lúc này hẳn đã tiến vào vùng biển của tỉnh Sơn Đông. Nghe nói phương bắc Viễn Đông là quan trọng nhất và nuôi dưỡng toàn bộ văn minh Trung Hoa, trong một thời gian dài lịch sử cuối cùng được rót vào khu vực này, khiến một số ít bùn cát mang theo trong nước sông nhuộm đỏ nước biển, vì vậy Viễn đông mới đặt tên vùng hải vực đó là "Hoàng Hải".
Xuất phát từ Thượng Hải, dọc theo đường bờ biển đi về phía bắc đến bán đảo Giao Châu Sơn Đông, rồi chia dòng ở bán Đảo Giao Bang, ra ngoài đến khu tự trị và Nhật Bản của Triều Đông Viễn Đông. Hoặc tiếp tục đi lên phía Bắc đến Thiên Tân, Kinh Thành, đây chính là tuyến đường hàng hải đi phía trên phía nam của Viễn đông.
Tuyến đường này nghe nói là sau khi Viễn Đông lập quốc mới được phát triển, vốn giao thông nam bắc Viễn đông đi theo con kênh đào Kinh Hàng đã bắt đầu xây dựng và trải qua nhiều triều đại xây đắp. Con kênh này bắt nguồn từ Hàng Châu, thẳng đến kinh thành thủ đô. Ba triều phong kiến trước khi kiến quốc Viễn phía đông là Nguyên Triều, Minh Triều và Thanh Triều của ba triều triều trước thời Viễn Nam kiến lập đều thiết lập tại Kinh sư, do đó con sông vận tải xuyên suốt nam Bắc này trở thành một trong những dòng sông quan trọng nhất toàn quốc gia.
Nhưng sau khi lập quốc, Viễn Đông triển khai vận động trị sông long trời lở đất, quản lý vấn đề Hoàng Hà tràn lan đã gần như bị bỏ hoang kênh đào kinh hàng cản trở. Hơn nữa trong tình huống công nghiệp hóa Viễn đông phát triển ngày càng, kênh vận tải lớn Kinh Hàng cũng khó đáp ứng nhu cầu vận chuyển nam bắc, dần dần được thay thế bởi vận may biển có lượng vận hành lớn hơn. Kênh đào Kinh hàng vốn thông suốt nam Bắc giờ chỉ còn lại vài đoạn sông không liên kết với nhau đang vận dụng.
Việc quản lý Hoàng Hà ở Viễn Đông, ta chưa từng tận mắt chứng kiến, mà nghe một vị thuyền trưởng già trên tàu kể lại. Trước khi lập quốc, hắn đã là "tào công" trên kênh vận tải kinh đô, chịu trách nhiệm khởi hành cho thuyền của triều đình. Sau khi xây dựng nước liền được trưng dụng đến khai phong tham gia công trình trị lý sông Hoàng, ở bên bờ sông Vàng năm sáu năm, sau đó được sắp xếp vào công việc doanh trại quốc doanh hiện nay, trở thành chủ nhân của con tàu này.
Công trình quản lý Hoàng Hà là công trình lớn nhất sau khi thành lập Viễn Đông, kéo dài đến tận bây giờ, chỉ cần nghe lời kể của vị lão thuyền trưởng này, ta đã có thể cảm nhận rõ ràng công việc này vĩ đại đến mức nào.
Hoàng Hà đã nuôi dưỡng văn minh Trung Hoa, nhưng cũng thường xuyên trọng thương nhân dân dọc tuyến. Lịch sử Trung Trung Quốc mấy ngàn năm gần như là một lịch sử đấu tranh với Hoàng hà. Mỗi triều đại Trung Châu, dù phân liệt hay thống nhất đều từng cố gắng thuần phục dòng sông cuồn cuộn vắt ngang nửa Viễn Đông này, song hiệu quả đều không lý tưởng. Mấy ngàn vạn năm qua, Hoàng Huỳnh đổi đường hơn hai mươi lần, chỉ có ghi chép về những cuộc quyết đoán quy mô lớn đã lan tràn hơn nghìn năm trăm lần. Do đó, dân chúng mất mạng vì thế nhiều vô kể.
Mấy năm trước khi kiến quốc ở Viễn Đông, Hoàng Hà vừa mới có một cuộc quyết khẩu quy mô lớn, trực tiếp là tổ chức Thanh triều và giáo phái Bạch Liên Giáo ở phương Bắc đã phải chịu tổn thất kinh tế nặng nề và quần chúng, đồng thời để lại những khu vực Hoàng Phiếm rộng lớn. Khi Hồng Doanh triển khai chiến tranh thống nhất, Hầu tiên sinh từng đích thân thị sát dọc theo Hoàng hà tại Khai Phong, nghe nói Hoàng Thủy lúc đó là một "Địa Thượng Hà" hoàn toàn, đáy sông đã cao hơn đế tháp mở phong. Hầu Tiên sinh lập tức đưa ra kết luận: "Ngàn năm qua, Huỳnh Hà thường làm hại số một Trung Hoa, nhiệm vụ quan trọng đầu tiên sau khi chúng ta lập quốc chính là muốn trói buộc con rồng vàng này!"
Do đó, vào năm thứ hai sau khi thành lập Viễn Đông, Viễn đông đã thành Lập "Bộ Tổng chỉ huy Trị lý Hoàng Hà", do một ủy viên chấp hành Lý Văn Thanh đích thân trấn giữ, dọc theo sông Hoàng Lưu thông qua tỉnh thiết lập phân cục địa cấp, cấp huyện trị hoàng, mỗi thôn trấn ven sông đều thiết kế tổ công tác trị liệu hoàng cơ sở, cán bộ thôn thị kiêm nhiệm tổ trưởng tổ trị thủy, biên chế dân chúng dọc sông vào tổ chức Hoàng Ban thường hóa chất, phân chia các tổ dưỡng sinh hoạt hàng ngày, đội đột kích cướp bóc mùa lũ lụt, thường xuyên thi công và thường niên.
Hiện nay bộ phận quản lý Hoàng Hà này vẫn tồn tại, và vẫn do một ủy viên chấp hành kiêm nhiệm. Tổng chỉ huy hiện tại là "bạn học" của đồng chí Triệu mà ta từng trao đổi ở Um Lanca từ thuở nhỏ ở ngôi trường thôn Hồng Doanh Giang Tây, đồng ý Triệu Hữu Trụ - tỉnh trưởng tỉnh Hà Nam trước đây.
Dưới sự sắp xếp thống nhất của bộ chỉ huy, dựa vào tuyến đường sắt mới xây và tàu hơi nước sông nội địa tập trung vận chuyển vật tư. Cơ khí hơi thở ưu tiên triển khai vận dụng dọc theo Hoàng Hà. Quần chúng thường trú ở các tỉnh thị trấn dọc bờ Hoàng hà mỗi năm đều rút thời gian cố định để tham gia tu sửa đê điều tại đoạn sông địa phương, ghi công chia đổi lương thực, vải vóc, nông cụ, còn mùa lũ thì toàn thành viên phải giữ chặt cuộc cướp bóc. Nội lục không phải là đại quân luân phiên tính kế hoạch của tỉnh ven sông, tập hợp ăn uống, phân phát quần áo khẩu phần, bảo đảm y tế cơ bản. Các khu vực dọc đường Hoàng sông tiến hành quản lý quân sự hóa chuẩn, bao tải thi công trình, lượng công việc định mức hàng ngày sẽ được cải tạo quy mô lớn cho cả con sông Hoàng.
Vấn đề căn nguyên Hoàng Hà là do thổ như cao nguyên đất vàng bị mất, bùn cát liên tục trút xuống để nâng cao lòng sông hạ lưu. Trước đây, phía triều đại phong kiến Viễn Đông không hiểu nhiều về vấn đề thủy thổ thất lạc, mặt khác cũng thiếu tổ chức độ cao, không thể tổ hợp lượng lớn lao động cải tạo lâu dài, chỉ có thể ứng phó bị động. Thế mà chính phủ Viễn đông hiện nay lại có khả năng kiểm soát toàn diện cát từ nguồn gốc. Từ năm thứ hai sau khi lập quốc, mỗi năm tổ hoạch hàng triệu lao công đẩy mạnh ruộng bậc thang xây dựng, đào hố vảy cá, rãnh đập trũng.
Đặc biệt là sau khi máy hơi nước bắt đầu vận dụng quy mô lớn, có thể lợi dụng máy bay cuộn hơi Nước để treo những tảng đá khổng lồ để củng cố nền móng đập cốt lõi của đập đất ứ. Dựa vào cơ khí tiết kiệm thể lực nặng cường độ cao, tiến độ công trình cải tạo cát càng nhanh hơn nhiều. Đầm đất lầy chặn cát bùn tại chỗ, xây dựng đất sét tại địa phương, vừa giảm bớt việc nhập bùn cát vàng, lại vừa tăng thêm đất canh tác mới cho địa điểm. Chính phủ Viễn Đông còn ban hành chính sách chuyên môn, phân định khu bảo tồn sinh thái nguồn gốc nhánh sông Hoàng Hà, cấm chém giết bừa bãi, tổ chức quần chúng thay phiên nhau trồng cây làm rừng, các bộ phận cơ sở khô cằn, vùng núi hoang nguyên cao nguyên phong phú và cố thổ theo thời hạn, từ căn nguyên cắt giảm lượng lớn cát bụi do mưa bão mùa lũ mang lại.
Các công trình thuỷ lợi quy mô lớn đương nhiên không thiếu, trong hơn hai mươi năm sau khi thành lập Viễn Đông đến nay, các công việc thủy lợi nhỏ và quản lý đường rãnh do chính phủ Viễn Nam xây dựng ở khu vực cao nguyên Hoàng Thổ đã lên tới hàng chục vạn tòa, tương đương với việc lắp đặt hàng ngàn hàng vạn cửa chặn đánh ở thượng nguồn 'Sa Khố' của Hoàng Hà.
Công trình nổi tiếng nhất chính là đập ba cửa hẻm phía nam sông, chính phủ Viễn Đông đã hấp thụ sở trường về kỹ thuật xây đập của các nước, lợi dụng cơ khí và công nghệ tiên tiến nhất thế giới thời đó, tập trung điều động hơn mười vạn lao công thường trực, nhân lực đào kênh dẫn dòng chảy, khơi thông dòng nước khô trong mùa lũ sông Hoàng Hà, dọn ra khỏi lòng sông. Sau đó dùng máy bung hơi nước và máy bay hạng nặng đóng vai đá hoa cương khổng lồ bằng cọc gỗ hoa đực khổng lớn trên hai bên cơ sở để xây dựng nền tảng đập, sức người đắp lên thân đập đất đá, máy xay đá động cơ hơi thở liền vỡ vụn thành đê chắn lưu đá vụn, xây thành những đê đá chống lũ tiêu chuẩn hóa tiêu hao ở hai bờ hẻm núi, khiến đập Tam Môn Hiệp tạm thời chặn được lũ lụt quá trán, lắng đọng hạt bùn cát thô, trong thời kỳ nước cạn mở cống xả xả xuống hạ nguồn sông đã làm giảm đáng kể tình trạng Hoàng hà tràn lan.