Ở rìa khu công nghiệp phía đông thành phố Cecil, một phòng nghiên cứu của Sở Chế Tạo Cơ Giới, Gavin đang tụ tập cùng Ribeca và Nicolastan.
Người hành tinh cầu sắt tròn vo lơ lửng giữa phòng, bên cạnh hắn, một mô hình kim loại phức tạp và tinh xảo đang bay lượn cùng hắn, mô hình kim loại đó rõ ràng là đế của xe, dưới khả năng gia công độ chính xác của Nicolas, mỗi bánh răng và cột của nó đều được tái tạo chính xác nhất, đồng thời theo sự dẫn dắt của từ trường tiến hành các loại trình diễn vận hành.
“Đây chính là phần đáy dẫn động thông dụng sau khi định hình —— đương nhiên, chỉ là một mô hình, cụ thể làm thế nào thì cần sự nỗ lực của Kỹ Thuật Nhân Viên,” giọng nói mang theo chút rung kim loại truyền đến từ bên trong người tinh cầu sắt, hắn vừa nói vừa xoay mô hình, để Cao Văn có thể nhìn rõ chi tiết bên trong nó, “Dựa trên bản thiết kế lần trước, chúng ta đã điều chỉnh lại phương thức kết nối giữa đơn nguyên lưới ma và sống động lực, đồng thời tăng thêm một tầng giảm xóc, như vậy có thể giúp đáy thích ứng với những con đường phức tạp và tồi tệ hơn, mà kết cấu giảm xóc này có thể tháo dỡ, sau khi tháo ra có thể đổi thành đơn nguyên lưới ma vật bổ sung, giúp nền ra sức mạnh lớn hơn, như vậy có thể đóng vai trò xe dẫn máy công trình ở khu vực tương đối bằng phẳng.”
Gavin nhìn mô hình mà Nicolasting thể hiện, nghe đối phương giảng giải, khẽ gật đầu: “......Không tệ.”
Xe dẫn ma đã ra đời, mà vấn đề đầu tiên nó phải đối mặt, chính là tình hình đường sá tồi tệ và sự gian nan bảo dưỡng của thời đại này.
Thời đại này không có đường cao tốc bằng phẳng kiên cố, trên cánh đồng rộng lớn giữa các thành phố cũng không tìm thấy khu dịch vụ và tiệm sửa xe. Mặc dù từ sau khi Ribeca gây ra xi măng, công trình xây dựng đường sá của Cecil chưa từng ngừng nghỉ, nhưng dù có thủ đoạn tiện lợi như phép thuật, cơ sở vật chất đường sá ở miền Nam hiện nay vẫn còn nghiêm trọng không hoàn thiện —— giai đoạn hiện tại, Cecil chỉ có ba con đường đã đạt được "hiện đại hóa", trong đó giữa Cecil và Corde có một con đường xi măng rộng lớn, giữa Cecil và Tansantan cũng có một con đường tương tự, còn con đường dẫn đến khu vực Grant thì vừa mới hoàn thành mấy ngày trước, mà ngoài ra, cơ bản chỉ có những con đường lộn xộn mà các quý tộc miền Nam xây dựng ban đầu.
Trong những con đường hỗn loạn này, tình hình tốt nhất là "đường tạm thời" từ Tansansen đến thành phố Housman, nhưng đó cũng chỉ là để pháp sư và các kỹ sư cầm thiết bị đầu cuối của ma đạo tiến hành sự bằng phẳng và gia cố theo quy trình khẩn cấp mà thôi, tạm thời dùng để vận chuyển nhân viên và vật tư thì tạm được, nhưng xét về lâu dài, nó từ độ bền đến quy mô đối với cao văn mà nói đều không đạt tiêu chuẩn.
Là tàn dư của việc phân phong cát cứ ngày xưa, "con đường" là một vấn đề lớn ngăn chặn trước mặt Cao Văn, giới quý tộc mỗi người làm theo cách riêng trong lãnh địa của mình, những con đường xây dựng vô cùng linh tinh, không chỉ chất lượng và quy mô lộn xộn mà còn quy hoạch cũng rối như tơ vò. Đôi khi để tránh bị các quý tộc lân cận cướp bóc, họ thậm chí còn cố ý phá hoại khu vực giao nhau giữa hai lãnh địa, dùng ma pháp để xây dựng những hố lõm, cát và vũng bùn do rất nhiều nhân tạo. Hiện tại miền Nam đã thống nhất, các lãnh chúa cũ đã rút khỏi sân khấu, nhưng những thứ đáng phẫn nộ này lại đều để lại cho những người xây dựng Cecil.
May mắn thay, thế giới này có kỹ thuật ma pháp không thể tưởng tượng nổi, thiết bị đầu cuối của ma đạo chuyên dùng cho nhân viên công trình bình thường cũng đã đạt được sự phổ biến, dưới sự hỗ trợ của các loại pháp thuật như "hóa đá thành bùn", "hóa bùn thành đá", "Thuật giảm trọng", công trình xây dựng đường sá ở Nam Cảnh tiến triển khá thuận lợi, nhưng dù vậy, xét đến tình hình thực tế của phần lớn các khu vực xa biên viễn cùng tình hình bên ngoài Nam Cảnh, phần đáy xe ma đạo thời kỳ đầu vẫn phải cân nhắc cách ứng phó với tình hình đường sá tồi tệ.
“Nền tảng phổ thông phải chú trọng tính áp dụng lớn nhất, vì vậy chúng ta đã thiết kế lại kích cỡ của phần lớn các con đường ở miền Nam hiện nay —— về cơ bản là hơi thu hẹp một chút,” Ribeca nhận lời của Nicolas, vừa nói vừa ra hiệu, “Chỗ rộng nhất không quá một mét tám...”
Cao Văn thầm nghĩ quả nhiên là vậy —— một mét tám, đây là độ rộng của chiếc xe ngựa hai đánh cỡ lớn nhất thế giới này, nói một cách nghiêm ngặt, là độ rộng cực hạn sau khi hai con ngựa cộng với một bộ đồ gia đình. Con đường mà quý tộc xây dựng tuy đủ loại, nhưng độ rộng của nó đại khái tương đồng, ngoài lối mòn, đường làng ra, con đường "chính thức" hẹp nhất cũng không thấp hơn con số này —— nếu hẹp hơn thế này, thì những chiếc xe ngựa hai đánh cỡ lớn sẽ không thể đi qua.
Việc xây dựng con đường ở Cecil được tiến hành dựa trên con đường cũ, nhân viên và vật tư cần thiết để sửa đường cũng phải dựa vào xe ngựa vận chuyển, vì vậy mỗi đường xi măng mới xây cũng chịu ảnh hưởng của con số này, về cơ bản là độ rộng của một chiếc xe ngựa hai lái lớn cộng thêm khoảng một mét "dư lượng an toàn", mà trên cơ sở này, quy mô của xe ma đạo cũng phải phù hợp với yêu cầu có thể chạy an toàn trên con đường như vậy.
Theo như Cao Văn biết, trên Trái Đất cũng từng xảy ra chuyện tương tự —— độ rộng của xe ngựa nguyên thủy đã ảnh hưởng đến tiêu chuẩn đường sá, tiêu chuẩn đường sá ảnh hưởng đến kích thước của xe hơi và tàu hỏa thời kỳ đầu, kích thước của xe và tàu đã ảnh hưởng đến kích thước của tất cả các sự vật được xây dựng trên đường cao tốc giai đoạn đầu, đường sắt, thùng hàng hóa...
Hai thế giới hoàn toàn khác biệt, rốt cuộc vẫn là cùng chung một đích đến điểm này.
Trong lòng đột nhiên nhớ tới quê hương đã xa cách vô số năm kia, Cao Văn lại chỉ có thể thầm cảm khái, mà trong tiếng than thở, tư duy của hắn dần dần lan tỏa ra.
Xe dẫn ma đã có, đây là một loại phương tiện giao thông mang tính thời đại, chúng đương nhiên mạnh hơn xe ngựa hiện tại vô số lần, có những chiếc xe có sức lực to lớn lại không biết mệt mỏi này, sự phát triển của Nam Cảnh chắc chắn sẽ tiến lên một bước lớn, nhưng nếu chỉ có chúng, vẫn còn xa mới đủ.
Cảnh giới phía Nam nói lớn không lớn, nói nhỏ cũng tuyệt đối không nhỏ, hình dạng lãnh thổ hẹp dài khiến giao thông vật chất của nó vô cùng gian nan. Hiện tại, để xây dựng bốn thành phố mới công nghiệp trên "Đường trục thập tự", Cao Văn cần điều phối lượng lớn vật tư và nhân sự từ các nơi ở miền Nam, bao gồm quặng ở Tansan-Cecil, gỗ ở khu vực Grane, đá và vật liệu ma đạo của khu vực Bồi Ba, cùng với những người nhập cư khổng lồ do dự án di chuyển dân số mang lại. Hiện tại, tất cả những điều này cơ bản đều dựa vào mấy tuyến vận chuyển sông lấy sông Bạch Thủy làm trung tâm để gánh chịu, nhưng đường vận chuyển rốt cuộc vẫn có giới hạn tự nhiên. Khi quy mô của các thành phố ngày càng lớn, đặc biệt là "Đường trục thập tự" bắt đầu kéo dài về hai hướng Đông Tây, một số nơi sản xuất nguyên liệu cách xa đường vận chuyển sông sớm muộn gì cũng sẽ đi vào quỹ đạo, Cao Văn phải tìm cách tìm ra phương pháp vận chuyển hiệu quả hơn.
Bản tiểu chương này còn chưa xong, xin nhấn vào trang sau tiếp tục đọc nội dung đặc sắc phía sau!
Thích Lê Minh Chi Kiếm, xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) Lê Minh Chi Kiếm, tốc độ cập nhật của mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.
Ưu thế của xe ma đạo nằm ở sự linh hoạt và tiện lợi của nó, khi ứng phó với việc vận chuyển khoảng cách ngắn và hàng hóa tông môn khá hợp tác, nhưng khi ứng phó với áp lực phát triển của toàn bộ Nam Cảnh, sức mạnh của chúng chắc chắn sẽ tỏ ra eo hẹp.
Đương nhiên, người ở thời đại này đại khái sẽ không nghĩ như vậy, bởi vì xe ma đạo đã là phương tiện giao thông tiên tiến nhất, mạnh mẽ nhất mà bọn họ từng thấy, thế nhưng Cao Văn lại từng thấy những thứ còn ưu tú hơn xe ma đạo —— những chiếc Mercedes-Benz trên đường ray, có thể vận chuyển hàng ngàn hàng vạn tấn, một vị vua vận tải bộ mạnh mẽ và mạnh mẽ như mạch máu của xã hội công nghiệp.
Tàu hỏa.
So với thứ đó, chiếc xe ma đạo trước mắt về khả năng vận chuyển tự nhiên sẽ có vẻ kém cỏi.
Nói cho cùng, Ma Đạo Xa không hoàn toàn sinh ra để giải quyết vấn đề vận chuyển Nam Cảnh —— nó chỉ là một sự bổ sung về phương diện này, ý nghĩa thực sự của nó là để mở ra cải cách lớn về phương tiện giao thông sau đó, là để thay thế xe ngựa truyền thống, để chế tạo máy móc nông nghiệp, chế tạo máy móc công trình, thậm chí là chuẩn bị cho chiến xa quân dụng.
Cao Văn biết rằng, sự ra đời của tàu hỏa trên Trái Đất sớm hơn nhiều so với các loại xe máy thực dụng lấy động cơ trong cơ thể (không tính là những loại máy bay lấy động cơ hơi nước làm động lực và tính thử nghiệm thời kỳ đầu), điều này là do động cơ hơi nước "đồ đen to lớn" được sử dụng trên Trái Đất dưới điểm khởi đầu kỹ thuật thấp hơn nhiều so với các động cơ trong nội tâm tinh vi, khít và hiệu quả, đồng thời các kỹ thuật tiền đồ mà ô tô sử dụng (lốp, pin, nút ray điện tử v.v.) cũng trải qua một thời kỳ phát triển tương đối dài đằng đẵng, tất cả đều được quyết định bởi sự thật lịch sử khách quan, nhưng trong thế giới này, quy luật phát triển của nhiều thứ chắc chắn sẽ khác biệt so với Trái Đất, thứ tự trước sau của nhiều sự vật tự nhiên cũng khác biệt.
Động cơ hơi nước không thể thực hiện, nhưng động cơ ma năng kiểu chuyển tử lại xuất hiện ngang trời, thế giới này nhảy vọt xuất hiện một nguồn động lực hiệu suất cao gần giống như "máy đốt trong" hoặc "máy điện", đồng thời, do tích lũy kỹ thuật và dẫn dắt ý thức cao của bản thân thế giới này, khiến chiếc xe tinh vi phức tạp này xuất hiện ở thế giới này sớm hơn cả tàu hỏa, nhưng điều này không có nghĩa là thế giới này không cần tàu hỏa nữa.
Trên thực tế, Nam Cảnh hiện tại chính là lúc cần nó, hơn nữa cũng có cơ sở kỹ thuật nghiên cứu nó.
Sống ở đây lâu như vậy, Cao Văn đã sớm học cách vứt bỏ một số quan điểm cũ, và nhận ra tình hình thực tế ẩn giấu của thời đại đặc biệt này dưới vẻ ngoài mờ mịt của bóng tối — trữ lượng kỹ thuật của thế giới này phong phú hơn nhiều so với những gì hắn tưởng tượng, khởi điểm kỹ thuật cũng cao hơn nhiều so với những gì hắn thấy, chỉ là những kỹ thuật này đều tập trung trong tay một số ít người, hoặc phân tán trạng thái mảnh vụn trong tay những phần tử kiến thức lác đác (cuộc tập trung kỹ thuật" và hiện tượng "vỡ nát kỹ thuật" này là kết quả của Đế quốc Cổ Cương Đạc sụp đổ), điều này mới dẫn đến việc xã hội ở đây trông có vẻ lạc hậu hơn nhiều so với độ cao kỹ thuật thực tế của nó.
Sau khi nghĩ thông suốt điểm này, tốc độ nghiên cứu phát triển kỹ thuật của Cecil đương nhiên cũng không khó hiểu: nhiều lúc, những kỹ thuật đó căn bản không phải là do ban đầu nghiên cứu phát triển từ con số không, mà chỉ là tiến hành sản hóa hàng loạt kỹ thuật "thượng tầng" đã có, hoặc là tái cấu trúc và chuyển hóa kỹ thuật ở trạng thái tan vỡ, thậm chí là nói thật —— nếu sao chép một bản "tư tưởng khoa học" của Cao Văn rồi ném đến một quốc gia nền tảng hùng hậu, nhân tài xuất hiện lớp lớp như Tiêm Phong, tốc độ phát triển của họ sẽ chỉ nhanh hơn Cecil.
Nhưng dù vậy, Cao Văn vẫn sẽ công nhận và tôn trọng tài năng và nỗ lực của những nhà nghiên cứu, đồng thời giữ được sự tin tưởng cao nhất đối với bộ phận nghiên cứu dưới trướng mình. Hắn biết thứ khoa học này là kiểu dần tiến triển —— cùng với việc các mảnh vỡ kỹ thuật vỡ vụn không ngừng được tái cấu trúc, cùng với việc các lý thuyết trong lĩnh vực kỹ thuật ma pháp ngày càng hoàn thiện, sớm muộn gì cũng có một ngày, mảnh đất này sẽ thoát khỏi bóng ma của Đế quốc Cổ Cương Đạc và bước vào lĩnh vực mà các Đại Ma Đạo Sư thời Liên Tinh cũng chưa từng đặt chân tới.
"Tổ tiên đại nhân? Tổ tiên đại nhân?"
Giọng của Ribeca đột nhiên truyền đến từ bên cạnh, làm Gavin bừng tỉnh khỏi dòng suy tư.
"Ngài đang nghĩ gì vậy?"
Ribeca ghé sát đến trước mặt Gawain, trên mặt mang theo vẻ quan tâm và tò mò.
Cao Văn nhận ra mình vừa nghĩ quá nhiều quá xa, đã có chút thất thần rồi, thế là vội ho khan hai tiếng điều chỉnh lại biểu cảm, sau đó vừa suy nghĩ vừa nói: "Ribeca, ngươi có biết không, thực ra xe ma đạo không phải là phương tiện giao thông đất liền mạnh nhất..."
Ribeca chớp chớp mắt: "Ý ngài là... chiếc xe dẫn ma quái cỡ lớn hơn sao?! Dùng nhiều hàng động cơ kéo theo một thùng xe lớn hơn?"
“......Không giống nhau lắm, đó quả thực là một loại xe lớn hơn, nhưng máy bay vận hành của nó hoàn toàn khác với xe ma đạo,” Gawain tổ chức những từ ngữ dễ hiểu để miêu tả những thứ chưa từng xuất hiện trên thế giới này, “cô có thể tưởng tượng một loại xe như vậy: nó có một ‘cao động ma năng’ có sức mạnh lớn hơn xe ma đạo gấp mười mấy lần, gấp mấy chục lần, thậm chí có thể gấp trăm lần, động cơ ma năng này dẫn dắt hơn mười toa xe chạy trên mặt đất......”
Ribeca trợn tròn mắt: "Sao có thể! Mặt đất sẽ sụp xuống! Hơn nữa rẽ ngoặt thì sao? Gặp phải xóc nảy thì sao?"
"Cho nên nó cần chạy trên đường ray——cái gọi là đường ray, chính là rãnh hoặc đường ray được lát trên mặt đất, được làm bằng thép, chúng có thể phân tán áp lực từ toa nặng, giảm bớt độ mòn của bánh xe kim loại, nâng cao tính ổn định của tàu..."
Thích Lê Minh Chi Kiếm, xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) Lê Minh Chi Kiếm, tốc độ cập nhật của mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.