Sau khi ⟨Lái một tuần⟩ của Lục Trường Lâm được đăng tải, giới đánh giá xe im lặng hai ngày.
Tất cả mọi người đều đang làm cùng một việc, chờ xe thực tế.
Trước đây, khi đánh giá một chiếc xe mới, có thể lấy được xe thử do nhà máy mượn trước nửa tháng, các cơ quan công chúng sẽ đính kèm danh sách điểm sáng kỹ thuật được sắp xếp tỉ mỉ, bên cạnh các thông số quan trọng còn có dấu chấm huỳnh quang.
Nhưng Lăng Vân không có bộ phận quan hệ công chúng, cũng không mượn đường lái xe thử, càng không ưu tiên quyền đưa tin.
Tất cả các nhà phê bình xe muốn lấy được xe, chỉ có một con đường: Tự mình đi niêm yết chính thức đặt hàng, xếp hàng chờ như những người tiêu dùng thông thường.
Đối với những nhà phê bình xe quen bị các doanh trại công chúng vây quanh, đây là đãi ngộ chưa từng gặp trong sự nghiệp.
Triệu Khải Minh "Khởi Minh nói xe", trên Weibo có khoảng hai triệu fan, bình thường nổi tiếng với "chỉ nói về khuyết điểm".
Hắn làm một tập chương trình chuyên môn phê bình tổng động lực của Hoa Trì Nhã Tôn, đoạn video đó được truyền đi một vòng tại trụ sở chính Hoa trì, nghe nói đã được đặt ở hội nghị quy hoạch sản phẩm để phát lại vòng lặp giáo trình phản diện.
Sau khi nhìn thấy bài đăng Weibo của Lục Trường Lâm, anh ta xem đi xem lại thông số và giá cả trong ảnh chụp ba lần, rồi nói với màn hình một câu "Không thể nào".
Bạn bè bên cạnh hắn đều biết, Triệu Khải Minh là người ghét nhất hai việc. Thứ nhất là có xe cố gắng dùng bản thảo nạp tiền để mua chuộc hắn, thứ hai là kẻ cố tình dùng một bộ dữ liệu trông như vi phạm quy luật thị trường để thu hút sự chú ý của hắn. Trong mắt hắn và bản chất là cùng một chuyện trước đó.
Nhưng Lục Trường Lâm không phải người dễ nạp, giới này không lớn, ai nhận tiền người đó nói dối, đồng nghiệp trong lòng đều rõ.
Tín dụng treo sau ID của Lục Trường Lâm là thứ hai mươi năm không tiếp nhận hợp tác đổi lấy, Triệu Khải Minh gửi cho Lục Trưởng Lâm một tin nhắn WeChat, chỉ có một dòng chữ: “Cái tên Lăng Vân mà ngươi gửi, số liệu không hề hư danh?”
"Không có."
"Ngươi tự đi thử xem."
Thế là Triệu Khải Minh cũng đặt hàng, hắn đã chọn xong trang bị trên trang web chính thức, nộp đơn hàng và nhận được mã định mua: 187.
Sau khi thanh toán xong, hắn tựa lưng vào ghế nhìn chằm chằm vào trang đăng ký trên màn hình xác nhận một lúc lâu, chợt nhận ra mình vừa làm một việc vô cùng không chuyên nghiệp: trong tình huống chưa tận mắt thấy xe đạp, không có lái thử nghiệm, đã bỏ ra gần ba mươi vạn.
Anh ta đã làm bình luận xe mười hai năm, đây là lần đầu tiên, một nhà đánh giá lấy chữ "nghi ngờ tất cả" để đặt nhãn, sau khi thấy một tập dữ liệu, anh ta chọn trả tiền trước rồi mới nói.
Nhận thức này khiến hắn nảy sinh một sự tò mò kỳ lạ đối với công ty Lăng Vân.
Trần Chấn, người có "lão tài xế nói xe" là ngày thứ ba nhìn thấy tin nhắn. Anh ta đánh giá cao bằng đáy giới trong giới, mỗi lần quay video đều phải nâng xe lên xem kết cấu treo, phân tích từng vòng qua chất liệu cánh tay và đường kính chống nghiêng.
Khi nhận được ảnh chụp từ Weibo của Lục Trường Lâm, anh ta đang cắt lát ở studio, liếc nhìn thông số rồi lập tức cầm điện thoại lên.
"Ngươi chắc chắn là năm thanh liên tiếp trước sau?" Hắn gửi tin nhắn cho Lục Trường Lâm.
"Xác định."
"Bánh tay dưới đáy cối nghiền?"
"Rèn."
"28.98 vạn?"
"Giá khởi điểm."
Trần Chấn không hỏi thêm, hắn mở trang web chính thức Lăng Vân, tìm thấy trang đặt trước của A4L, ngắm rất lâu về hình ảnh tô vẽ kết cấu treo.
Năm cây liên hoàn treo trong ngành này, thường chỉ tồn tại trong một số bản đồ khái niệm của các doanh trại xe. Vẽ trên bản vẽ rất đẹp, nhưng vì chi phí cao, độ khó điều chỉnh lớn, chiếm dụng không gian cũng lớn hơn, chưa từng có ai thực sự chuyển nó lên chiếc xe sản xuất hàng loạt dưới ba mươi vạn.
Một chiếc xe chưa đầy ba mươi vạn dùng năm cây liên tiếp trước sau, hoặc là khoác lác, một là đột phá công nghệ nào đó mà hắn không biết.
Để kiểm chứng điểm này, khi chọn màu sắc hắn do dự một lúc lâu, thường hắn chẳng hề để tâm đến màu sơn xe, nhưng lần này hắn đã chuyển đổi nhiều lần giữa băng hà trắng và vôi diệu thạch.
Cuối cùng hắn chọn viên Diệu Thạch Hôi, bởi vì hắn muốn quay một vòng đánh giá tổng hợp lấy nền tảng làm chính nhưng ở các khâu ngoại quan cũng sẽ không tạm được, đặt hàng mã số: 203.
Trần Chấn là một trong số ít người trong giới từng chụp chung video với Triệu Khải Minh mà vẫn giữ được tình bạn, lần cuối họ chụp ảnh chung là hai năm trước, để kiểm tra bảng treo của chiếc xe hơi thương hiệu hợp vốn nào đó, hai chiếc taxi thử mỗi chiếc chạy một nghìn cây số, kết luận cuối cùng đưa ra vô cùng nhất trí:
Trong đội ngũ điều chỉnh đáy của chiếc xe đó chắc chắn có một kỹ sư đặc biệt hiểu rõ về việc treo, nhưng công ty không cho anh ta đủ ngân sách.
Lần này bọn họ gần như cùng lúc đặt đơn hàng, trong cùng một diễn đàn, hai người mỗi người gửi một tấm ảnh mã định sẵn để chụp màn hình, cách nhau chưa đầy nửa tiếng.
Ba tháng sau, khi xe thực tế lần lượt được giao hàng, video cũng bắt đầu lên mạng dày đặc.
Tiêu đề tập của Triệu Khải Minh có tên là "Ta đã mua một chiếc xe chưa từng nghe qua, sau đó thế giới quan được làm mới".
Anh ta đã dùng gần ba phút để sắp xếp cho sự nghi ngờ của mình ở phần đầu video:
"Phản ứng đầu tiên của tôi khi nhìn thấy tham số là không thể nào"
"Ta cứ tưởng lại là thương hiệu nào lên án về số liệu chứ?"
"Sau đó ta đi xem xe thực tế"
Tiếp đó, hình ảnh chuyển đến hiện trường giao xe, anh ta đứng cạnh một chiếc A4L màu xám vàng, giọng điệu dịu đi không ít so với bình thường: “Tôi đã nói rất nhiều lần rồi, ngành này cần có người đứng ra nói thật, hôm nay tôi muốn nói lời thật có lẽ hơi vả mặt, chiếc xe này quả thực đã làm được từng dòng ghi trên thông số.”
Sau đó, hắn dành gần hai mươi phút để kiểm chứng từng dòng dữ liệu khiến hắn cảm thấy "không thể nào" kia, từ tính toán đến mức tiêu hao dầu, mỗi đường đều được đưa ra kết quả thực tế và độ chính xác so sánh.
Kết thúc video dừng lại trên màn hình anh đứng cạnh đầu tàu im lặng vài giây, đội ngũ hậu kỳ của anh quá hiểu rõ nhịp độ nội dung, cố ý để lại đoạn đó.
Trong bình luận có người nói "Triệu ca có phải đang nghi ngờ nhân sinh không?"
Video được đăng lên hai tiếng, khu bình luận bùng nổ.
Fan của Triệu Khải Minh cấu thành một nhân vật cứng, khu bình luận rất ít khi xuất hiện màn hình vô nghĩa, nhưng những bình phẩm nóng hổi ở hàng đầu dưới video kỳ này, phong cách khác với bất kỳ tập nào trước đây.
"Triệu ca, có phải huynh đã nhận tiền rồi không?"
"Lầu trên, nếu Triệu ca nhận tiền thì ta gọi ngươi là cha."
"Lịch luật sư hắn nhận được không đếm xuể, ngươi nghĩ hắn sẽ thu tiền sao?"
"Xem xong rồi, ta lên trang web chính thức đặt hàng đây, mọi người đợi ta xách xe."
"Không phải, các ngươi đều không chú ý đến biểu cảm cuối cùng hắn đứng cạnh xe sao? Ta đã xem đánh giá bốn năm của hắn, lần đầu tiên thấy hắn lộ ra vẻ mặt đó."
"Biểu cảm đó gọi là gì."
"Gọi là 'Ta chuẩn bị dự trữ kiến thức nửa đời người, bị một chiếc xe tốn ba phút lật đổ'."
Cũng có người đã cắt ngang một đoạn lời trong video của Triệu Khải Minh, đoạn này là sau khi hắn làm xong tất cả các bài kiểm tra: “Ta đã làm trong ngành này mười hai năm, xe từng lái không đến năm trăm cũng có ba trăm, ta tự cho rằng khả năng phán đoán đối với một chiếc xe là chính xác, nhưng hôm nay chiếc này khiến ta cảm thấy tất thảy tiêu chuẩn phán định về ‘xe tốt’ trước đây đều cần phải hiệu chỉnh lại.”
Có người chụp màn hình đoạn này lên diễn đàn ô tô, tiêu đề là "Thế Giới Quan của Triệu Khải Minh đã được làm mới rồi, còn của cậu thì sao".
Tiêu đề tập của Trần Chấn có tên là "Đáy xe này, ta đã sửa mười năm không thấy".
Góc đánh giá của anh ta tập trung hơn, nâng xe lên quay cận cảnh treo điện gần mười phút. Từ điểm chịu lực khi bố cục hình học năm cây liên hoàn trước đó đến cánh tay dưới của que rèn treo phía sau, mọi nơi đều đã phân tích kỹ thuật chi tiết.
Nửa sau video là thử đường, anh ta tìm một đoạn cua liên tục ở ngoại ô, kiểm tra lặp đi lặp lại, chuyển hướng cảm giác và nghiêng người để kìm nén.
Kết luận cuối cùng là: "Trình độ điều chỉnh nền tảng này, đặt trên con tàu tốt nhất hiện nay của ngành này ít nhất phải tốn thêm hai mươi vạn."
Khi nói câu này, hắn đang đứng cạnh máy bay, ống kính đẩy lên mặt hắn. Hắn tháo kính lau, lại thêm một câu: "Ta không phải đang khen Lăng Vân, ta đang trình bày một sự chênh lệch kỹ thuật lớn nhất mà ta từng thấy trong mười mấy năm làm nghề."
Fan của Trần Chấn còn cứng hơn cả Triệu Khải Minh, hàng ghế đầu trong khu bình luận toàn là vấn đề kỹ thuật.
"Trần ca, thiết kế góc độ treo trước có phải để tối ưu hóa xu hướng chủ nhân không?"
"Sự phân bố điểm chịu lực của cánh tay dưới lề sau có gì khác biệt với các kiện đúc không?"
Trần Chấn trả lời từng câu một trong khu bình luận, tin nhắn cuối cùng là: "Những vấn đề kỹ thuật mà các cậu hỏi, chứng tỏ tất cả các người đều đã hiểu."
"Nhưng có lẽ các người không chú ý đến một chi tiết quan trọng hơn, việc điều chỉnh treo của chiếc xe này không phải là 'thiên vận động' hay 'chiêu thoải mái', mà cả hai đều làm được."
"Điều này có nghĩa là gì về công trình, ai từng học qua treo lơ lửng đều hiểu."
Câu trả lời này được đẩy lên vị trí thứ nhất trong khu bình luận, có người đáp: "Tôi chưa từng học treo bảng xếp hạng, nhưng tôi thấy cậu nói rất lợi hại."
Trần Chấn trả lời: "Nói đơn giản, giống như vận động viên vừa chạy được mười giây trong trăm mét, lại vừa có thể chạy hết ngựa, còn giữ được nhịp tim chỉ một trăm ba."
Sau khi video đánh giá của Triệu Khải Minh và Trần Chấn được công bố vào cuối tuần đó, toàn bộ giới đánh thông xe như bị nhấn một công tắc nào đó.
Nội dung đánh giá bắt đầu xuất hiện dày đặc, video dài, đoạn viron ngắn, bài viết dài và xe thử trực tiếp, đủ loại hình thức đều có.
Một blogger chuyên về NVH lái A4L lên đường cao tốc, dùng máy tính bảng chuyên nghiệp đo giá trị ồn trong xe ba đoạn tốc độ 60 mã, mã 80 và mã120, sau đó so sánh ngang với hơn mười chiếc xe cùng cấp trong cơ sở dữ liệu.
Toàn bộ A4L đều xếp hai vị trí đầu bảng điểm thấp nhất, khi tuần tra 120 mã còn thấp hơn gần ba phân bối so với chiếc xe yên tĩnh nhất trong cơ sở dữ liệu.
"Thông thường khoảng cách này," anh nói trong video, "Cần phải đổi xe một cấp độ mới thực hiện được."
Trong khu bình luận có người hỏi hắn: "Vậy Lăng Vân làm thế nào?"
Hắn trả lời một: “Tôi không biết, nhưng tôi biết là, toàn bộ thân xe nhôm, hệ phong trở 0.24, cách ly NVH giữa đáy và toa tàu, chi phí của ba thứ này cộng lại, tính theo giá báo chí chuỗi cung ứng hiện tại của ngành này, không nên xuất hiện trên một chiếc xe dưới ba mươi vạn.”
Một blogger chuyên làm bài đánh giá hệ thống tải xe đã ghi lại toàn bộ quá trình thao tác trên màn hình điều khiển trung tâm của A4L, từ hưởng ứng động cơ đến bản đồ thu nhỏ, kéo lê cho đến tỷ lệ chính xác về biểu cảm ngữ âm, mỗi hạng mục đều tiến hành kiểm tra thời gian.
Cuối cùng hắn nói với ống kính câu sau đó được làm thành biểu cảm: “Hệ thống âm thanh của chiếc xe này phản ứng nhanh hơn cả trợ lý điện thoại của ta, và ta đã liên tiếp nói ba chỉ thị khác nhau, đều lần lượt nhận diện thành công.”
"Việc này cần tôi tự giác tăng âm lượng hoặc giảm tốc độ nói, nhưng trên chiếc xe này, nó sẽ hiểu bằng tốc điệu trò chuyện bình thường của tôi."
Trong khu bình luận có người nói hắn đã nhận tiền rồi thổi, hắn trực tiếp trả lời một tin: "Ngươi đi thử xem, nếu ta nói sai một chữ, ta sẽ ăn chiếc xe này."
Còn có người ở khu bình luận nghiêm túc thảo luận phương án xếp hạng Thập Âm của giọng nói trên xe, nghi ngờ Lăng Vân đã dùng một đội hình phong cách Domek mà hiện tại chưa phổ biến trong ngành, nhưng không có tư liệu kỹ thuật của nhà máy, không ai có thể xác nhận.
Một blogger nổi tiếng với sự khách quan trung lập, chưa từng dùng dấu chấm than trong bất kỳ video đánh giá nào, đã đăng một tập đánh số chữ viết.
Hắn viết ở phần mở đầu: "Nội dung sau không chứa bất kỳ lời tu luyện khoa trương nào."
Sau đó, hắn dùng một câu giữa bài viết: "Cảm giác gia tốc của chiếc xe này khác hẳn với tất cả các loại xe chúng ta đã đo trước đây, tạm thời ta không tìm thấy vật tham chiếu."
Trong khu bình luận có người đếm qua, bài viết này toàn bộ không xuất hiện chữ "nhất" nào, nhưng tất cả mọi người đều đọc ra ý của hắn.
Có người dịch kết luận của hắn thành lời trắng trợn: "Hắn nói chiếc xe này không có đối thủ, không phải khách sáo, mà là thật sự chưa tìm thấy."
Trong vòng một tuần, những người đánh giá từ các lĩnh vực khác nhau cơ bản đều nói Ody, hiện tượng này sau đó được một nhà truyền thông ô tô viết một bài bình luận, tiêu đề gọi là "Một nhóm nhà phê bình xe chưa bao giờ thu tiền, tập thể tự bỏ tiền mua một chiếc xe mà chưa từng nghe qua".
Sau khi bài viết được công bố, hàng đầu khu bình luận toàn là câu nói: "So với bất kỳ quảng cáo nào cũng có sức thuyết phục hơn."
Có người chuyển bài viết sang Weibo, kèm theo chỉ có hai chữ: "Xem xong."
Có người dán bình luận của Triệu Khải Minh chụp màn hình, có người áp vào khung cảnh Trần Chấn tháo kính lau gương, một số người đã dán chiếc xe thử nghiệm chuyên về NVH đó rồi ngồi ngẩn ngơ bên đường cao tốc, người thì dán vào đoạn kết video của hắn đứng cạnh đầu tàu, vài giây sau khi im lặng viết chi tiết.
Phản ứng của khu bình luận không phải là "những nhà phê bình xe này hay viết", mà là “nhiều người đánh giá xe hình như đã cùng nhau trải qua một cuộc tái thiết nhận thức”.
Có người tổng kết ở khu phát triển: "Bình thường đám người này ai cũng nói không phục ai, giờ đều bị một chiếc xe thuyết phục rồi."