Sáng hôm sau, tám giờ, chủ đề liên quan đã lên hot search.
#Walvor#
#Hệ thống tự động tránh né#
#Mất luân bảo mệnh#
Điều thảo luận dữ dội nhất là ba bức ảnh tuần hoàn trên trang web chính thức.
Tấm của đứa trẻ đuổi bóng, khu bình luận khá yên tĩnh, xe sắp đâm vào rồi, hệ thống giúp người ta đạp phanh một cái, chuyện này dễ chấp nhận.
"Máy móc giúp người ta phanh chân, vô lăng vẫn nằm trong tay người khác, cái này ta có thể chấp nhận."
"Bố ta lái xe có tật xấu, đi theo xe rất gần. Ta đã nhắc đến hắn mười năm, giờ có chức năng này rồi thì ta không cần quá lo lắng."
Tranh cãi trên bức ảnh thứ hai, bị người ta giảm xuống tám lần, phân tích từng khung hình một.
"Ta đã xem đi xem lại hai mươi lần, hướng hoàn toàn do xe tự đánh, tuy tay nắm vô lăng nhưng rõ ràng là bị mang đi."
"Đạp xe ta có thể hiểu, xe sắp đâm vào rồi, hệ thống trực tiếp can thiệp điều khiển, đưa ra phán đoán cho người lái."
Bình luận này vừa xuất hiện đã xuất phát rất nhiều nghi vấn, vấn đề cái nào cũng cụ thể hơn cái trước.
"Hệ thống phán đoán sai thì làm sao? Phía sau bên phải vừa vặn có xe, nó cũng đánh sang bên trái à?"
"Trên đường cao tốc nó đột nhiên cho tôi một hướng, sau xe đuổi theo đuôi, trách nhiệm này tính là của ai?"
"Ta lái xe 27 năm, vô lăng nằm trong tay ta. Xảy ra chuyện ta nhận, nhưng nếu hệ thống tự ý quyết định, có chuyện gì ta tìm ai đây?"
"Hôm nay nó thay ngươi trốn xe trước, ngày mai thì sao, có phải giữa đường xảy ra sự cố hoặc phán đoán sai lầm để cưỡng ép kiểm soát vô lăng không? Biên giới của thứ này ở đâu?"
Cũng có rất nhiều người tin tưởng sự ủng hộ, đơn hàng chụp màn hình từng tấm một.
"Đã đặt cho bố tôi một chiếc S60, sáu mươi chín rồi, năm lái xe bốn mươi mốt, ai khuyên ông ta đừng tránh hắn vội với ai, chiếc xe này có thể giúp ông ấy xem qua, số tiền này tôi trả."
"Đặt cho mẹ ta XC60, bà ấy lái xe ba mươi năm không xảy ra sự cố, ta hy vọng kỷ lục này được duy trì mãi."
"Lật xem bảng phân loại, tất cả các chức năng liên quan đến an toàn là tiêu chuẩn toàn hệ, bản cơ sở của thứ bảo mệnh giống hệt với đỉnh phối."
"Mọi người ồn ào cứ chờ đã, điều kiện công việc của hệ thống này đã viết trọn vẹn trang trên trang web chính thức, trong khu tốc độ, đối tượng nhận diện và mức độ can thiệp đều được đánh dấu rõ ràng rành mạch. Trước khi chửi bới, họ chỉ cần nhìn một cái là biết ngay, người ta không định giấu ngươi đâu."
Đồ xuyên thấu bảo mệnh của ném bánh xe cũng có chủ đề riêng.
"Trong cờ tướng nói về việc bỏ xe giữ tướng, chiếc xe này là vứt bánh để bảo vệ mạng sống, khá thú vị. Lăng Vân sao lại có ý đồ như vậy."
"Không ngờ Lăng Vân lại đặt khái niệm triệt tiêu lực lên một chiếc xe."
Giới kỹ thuật mười giờ sáng xuống sân.
Một tiến chủ được chứng nhận là Tiến sĩ kỹ thuật xe đã đăng một bài Weibo dài, mở đầu bày con số trước.
"Tay lái từ lúc phát hiện nguy hiểm đến đạp phanh, trung bình từ 0 giờ6 đến 1 giây, tốc độ một trăm cây số, trong giây phút này xe đã chạy xa hơn 27 mét."
“Đạp xe tự động dễ hiểu, khi con người không kịp phản ứng thì hệ thống giẫm thay ngươi. Chức năng này rất hữu dụng, nhưng tự chuyển hướng là một chuyện khác. Khi khoảng cách điều khiển chưa đủ, hệ ta phán đoán tránh xa còn ổn thỏa hơn cả dừng lại, hãy quyết định thay cho ngươi, ý tưởng tuy tốt nhưng quả thực tồn tại tranh cãi và rủi ro.”
"Cảm nhận, quyết sách, thực thi, mỗi khâu đều phải có bản sao lưu, sai một vòng chính là sự cố. Nhà khác ngay cả khái niệm bước này cũng không dám đưa ra ngoài, hoặc nói cách khác chưa bao giờ nghĩ tới việc Lăng Vân trực tiếp sản xuất hàng loạt, toàn hệ tiêu chuẩn, cái gan dạ này, ngành độc nhất vô nhị."
Chuyên mục phát hành sáng của nhà phê bình xe Lục Trường Lâm đã vượt hai mươi vạn, hai câu kết thúc được cắt ngang riêng.
"Lanborghini khiến người ta ngưỡng mộ Lăng Vân, Wolva cho người cần Lăng Long."
Có người lật bài "Mô an toàn vào từng công đoạn chế tạo từ ô tô" của hai năm trước, đặt song song với tấm ảnh chụp này.
"Sau vụ tai nạn đó của Trương tiên sinh, tiết học bổ sung an toàn trong ngành, thành tích va chạm năm nay đẹp hơn năm trước. Mọi người đều cho rằng, môn bảo vệ này, việc làm cứng thân xe coi như đã kết thúc rồi."
"Kết quả Lăng Vân đổi phòng thi, người khác nghiên cứu đâm đầu vào thì sống sót thế nào, nó nghiên nghiệm không đụng trúng được, làm sao tránh khỏi tai nạn."
"Suy lại lộ trình của công ty này, từ chiếc Ody ba mươi vạn đến Lamborghini chín triệu, định vị cao cấp đỉnh xa xỉ, nhưng hiện tại nó chỉ mở một biển hiệu riêng để đảm bảo an toàn."
"Mỗi bước nó đều trả lời câu hỏi mà người khác chưa kịp hỏi ra, điều đáng sợ nhất chính là nhịp độ. Ngươi tưởng nó đã lên đến đỉnh rồi sao, nó chỉ rẽ ngoặt một cái thôi."
Mười hai giờ trưa, kênh tin tức CCTV đã báo cáo tin này bằng hai phút rưỡi.
Màn hình trước tiên chiếu ba tấm ảnh động đó, sau đó cắt hình thấu thị thân xe, bản thảo của người phát thanh rất kiềm chế: thương hiệu mới dưới trướng Tập đoàn Lăng Vân là Walvo và xuất phát vào rạng sáng hôm kia, hai mẫu xe chính được trang bị an toàn bị động chính của hai loại xe này, hệ thống tránh né tự động có thể hỗ trợ chuyển hướng xe trong tình huống khẩn cấp để tránh vật cản.
Phóng viên đã kết nối với Trưởng phòng Phòng thí nghiệm An ninh ô tô cấp quốc gia Tăng Quốc Lương, đoạn video đâm đầu vào xe hai năm trước, phương án kiểm tra chính là do ông ta đặt ra.
"Chế hoạch khẩn cấp tự động, trong ngành có luận văn và dự trữ kỹ thuật liên quan, khái niệm đã được kiểm chứng suốt mấy năm trời." Tăng Quốc Lương nói, "Nhưng phương hướng chủ động can thiệp vào chức năng này, trên xe sản xuất hàng loạt, đây là lần đầu tiên tôi thấy."
"Đạp xe là điều khiển chiều dọc, chuyển hướng là khống chế ngang. Một khi xâm nhập từ hướng ngang, quỹ đạo của chiếc xe sẽ thay đổi. Yêu cầu về các mặt xe hoàn toàn khác biệt."
Người dẫn chương trình hỏi hắn: "Vậy hệ thống này ngài dám dùng không?"
“Đáp án của ta không quan trọng.” Tăng Quốc Lương nói, “Năm đó điểm kiểm tra va chạm vừa mới ra, cũng có rất nhiều người hỏi, muốn điểm cao như vậy làm gì, đủ dùng là được. Sau này chuyện xảy ra đều thấy rồi.”
Buổi chiều, #Đưa vô lăng cho hệ thống ngươi có dám không#Xông lên hot search thứ tư.
Bình chọn sáu tiếng đồng hồ, Cảm Hòa không dám cắn quá chặt, bốn mươi tám đấu năm mươi hai.
Ba giờ chiều, ông Trương đã đăng một bài Weibo.
Người trong cuộc gặp nạn tốc độ cao hai năm trước, chủ xe của chiếc Ody Q3 đã chuyển phát lại trang sản phẩm Walvo, đưa ra quan điểm của mình.
"Rất nhiều người đang gọi tôi, hỏi tôi xem hệ thống này thế nào."
"Cái xe tải đâm ta hôm đó, nếu mang theo hệ thống này lên đường, ta nghĩ ta không cần phải leo qua cửa sổ trời đâu."
"Hơn nữa, cả đời này ta và vợ con, người nhà đều khẳng định Lăng Vân rồi."
Bài đăng này đã chuyển ra hơn bốn mươi vạn lần.
Phong cách khu bình luận hiếm khi thống nhất.
"Lời này của đại ca còn tàn nhẫn hơn cả ba bức tranh chính thức cộng lại."
"Lời người từ cửa sổ trời nói, trọng lượng khác nhau."
"Đổi vị trí suy nghĩ một chút, nếu lúc đó là xe khác thì kết quả không dám mơ tưởng nữa. Nếu là ta, ta cũng sẽ khẳng định Lăng Vân."
Chiều tối, bản bình luận Nhân Dân Nhật Báo đăng tải đánh giá ngắn, tám chữ tiêu đề: "Từ chống đỡ được đến không bắt kịp".
Có một đoạn bị tách riêng ra, đi khắp nơi.
"Hãy tạo thân xe vững chắc, để người trong tai nạn sống sót. Con đường này đã đi suốt hai năm, đi đúng thì cũng không đủ."
"Thành tích va chạm tốt nhất là cuộc va đập không xảy ra đó, từ lúc chịu đựng được đến khi không đâm vào được, đoạn đường tiếp theo an toàn đã có người lên đường rồi."
Chín giờ tối, Đại Tưởng nói xe cập nhật động thái, chỉ có một dòng chữ kèm theo hình ảnh.
Trên ảnh là một bãi kiểm tra kín đã thuê, cuối đường chạy dựng một chiếc xe giả bằng ván bọt.
"Lần trước đụng phải hơn chục chiếc xe, là ta và Lục Trường Lâm Triệu Khải Minh bỏ tiền, lần này tự động tránh đường, thuê địa điểm xong rồi, xe giả dựng xong, tốc độ xe biểu diễn xong."
"Chỉ thiếu xe thôi, sau bảy tháng sản xuất ở Walvo, anh em nào đặt sớm hơn, cho tôi mượn hai ngày, không đụng phải xấu, tôi lấy nhân cách đảm bảo."
Phần bình luận bên dưới đã đóng lên mấy ngàn tầng.
"Bảo lãnh nhân cách đáng giá bao nhiêu, mười mấy chiếc xe lần trước đâu có nghĩ thế."
"Anh Tưởng đừng giục, đơn hàng của em xếp đến nhà bà ngoại rồi."
"Xe giả: Ta khuyên ngươi lương thiện."
Tưởng Đào chọn con đường cuối cùng.
"Đụng hỏng cái mới của Bồi Đài, lập thiếp làm chứng."