Âu Châu thật sự là Âu Châu của người Âu Châu, không phải Âu Châu của Anh và Pháp Lan Tây cùng Đức.
Trong tình huống lợi ích nội bộ không thể điều hòa, cái gọi là Âu Manh nhất thể hóa cũng chỉ là hô khẩu hiệu.
Đơn xin do Ý Quốc cùng năm nước liên hợp đệ trình, nếu các cơ quan liên quan Âu Manh không ký, đó chính là sự bất công đối với năm quốc gia này sẽ gây ra sự bất bình nghiêm trọng nội bộ Âu Manh, thậm chí khiến khoa học kỹ thuật Bàn Cổ bất mãn. Nếu khoa học kỹ thuật Bàn Cổ không hài lòng, thì sự hợp tác giữa Âu Châu và Bàn Cổ công nghệ rất có thể sẽ đổ sông đổ biển.
Khi đó, ảnh hưởng gây ra cho Âu Châu có lẽ chính là vấn đề của ba phương diện kinh tế, khoa học kỹ thuật và dân sinh.
Nếu ký đơn xin này, sẽ khiến các nước như Pháp Lan Tây, Anh hài lòng, cũng sẽ khiến nội bộ Âu Manh sinh ra vết rạn nứt.
Làm sao bây giờ?
Âu Manh chỉ có hai lựa chọn, một là hòa giải, hai bên làm công việc. Một là cân nhắc lợi hại, sau đó lại lựa chọn ký hoặc không ký.
Hội nghị Âu Manh sau ba ngày đấu khẩu, cuối cùng vẫn ký kết đơn xin.
Thứ nhất, thông qua năm quốc gia như Bàn Cổ Công nghệ và Ý Quốc liên hợp xây dựng Tập đoàn Hàng không Âu Châu Bàn Cổ, trụ sở tập đoàn tọa lạc tại Ý Quốc, vốn đăng ký 10 tỷ đô la Âu. Chủ yếu phụ thuộc công tác sản xuất linh kiện chống trọng lực và lắp ráp phương chu.
Thứ hai, một phê chuẩn dân dùng thuyền Bích Lam tiến vào bán khống Âu Châu, hơn nữa có quyền hạ xuống sân bay của các quốc gia Âu Châu. Nhưng có cho phép hạ xuống hay không, do các quốc gia tự mình quyết định.
Thứ ba, máy bay khách bản địa tiếp tục thực hiện quy định của EASA Âu Châu, thực hiện các quy định khác của các quốc gia và khu vực liên quan khi bay ở hải ngoại.
Đây chính là thủ pháp điển hình và bùn nhão.
Tuy nhiên, đạt được yêu cầu này, Ý Quốc cùng năm quốc gia khác đã đáp ứng, Bàn Cổ Khoa Kỹ thì mặc dù biến đổi.
Người Pháp Lan Tây vẫn còn kháng nghị, nhưng biết phản đối của mình căn bản không liên quan đến đại cục, Bích Lam Phương Chu ở Âu Châu thực sự là chuyện đã đóng đinh cứng nhắc.
Pháp Lan Tây đang cân nhắc mối quan hệ cạnh tranh giữa Bích Lam Phương Chu và Không Khách, hơn nữa còn cho rằng Không Khách hoàn toàn không có phần thắng.
Chuyện khiến không khách tuyệt vọng còn ở phía sau.
Ba đợt nhân viên kỹ thuật và nhân viên thi công và thiết bị của Bàn Cổ công nghệ hùng hổ tiến về Âu Châu, nhân viên kỹ thuật và thiết bị sẽ lần lượt đóng tại công ty cổ đông của Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ châu, đồng thời mở kế hoạch sản xuất thuyền Bích Lam.
Hiệu suất làm việc của người Hạ Quốc là thứ mà người Âu Châu vĩnh viễn không thể sánh bằng, chưa đầy một tháng, tất cả các nhà máy và chỉ tiêu kỹ thuật đều đã xây dựng xong, phương thuyền Bích Lam ngoài các bộ phận chống trọng lực đều có thể sản xuất và lắp ráp tại Âu Châu.
Chuyện này nếu giao cho người Âu Châu làm, từ lập dự án đến sản xuất sản phẩm cuối cùng không cần mười năm cũng phải tám năm, nhưng tốc độ điên cuồng của người Hạ Quốc đã khiến Âu Châu hiểu được tại sao Hạ Quốc lại nhanh chóng trỗi dậy sau khi cải cách.
Hai tháng sau, chiếc thuyền xanh biếc do Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ châu và Công ty TNHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Toàn bộ Âu Châu vì đó mà chấn kinh!
Hai tháng trước, khi chiếc thuyền xanh biếc xuất hiện trên tin tức Âu Châu, mọi người còn tưởng nó rất xa xôi, chỉ là vũ khí cạnh tranh giữa Bàn Cổ Công nghệ và Không Khách và Ba Âm.
Hai tháng sau, phương chu Bích Lam thuộc về người Âu Châu lại được xây dựng thành!
Tập đoàn hàng không Bàn Cổ châu cho phép truyền thông chụp ảnh làm tin tức từ khoảng cách nhất định, nhưng không bình luận kín đáo, cũng không tổ chức họp báo.
Trong chốc lát, ngoại vi nhà máy sản xuất bị dân chúng phóng viên vây kín như nêm cối.
Pháp Tân Xã vốn đã có điểm đóng quân ở La Mã, ngay lập tức đến hiện trường, phóng viên của Pháp Tân Xã về mặt tình cảm không thể chấp nhận sự tồn tại của Bích Lam Phương Chu.
Không Khách là phương tiện giao thông trên không xuất sắc nhất toàn cầu đi sâu vào lòng người Pháp, mới có mấy tháng, máy bay của Không Khách đã trở thành phương tiện giao thông trên không lạc hậu, điều này làm sao khiến người ta chấp nhận được?
Nhưng khi phóng viên của Pháp Tân Xã được ghi chép lại ổn định lơ lửng trên không trung chiếc thuyền vuông xanh biếc, hắn vẫn phát ra tiếng kinh ngạc.
“Dù thế nào cũng không dám tin, thế giới loài người còn có vũ khí lợi hại như vậy, nếu không phải bề ngoài nó là vật liệu kim loại, ta tưởng nó là quả bóng bay ổn định trên không, cạnh tranh với những con vật khổng lồ như thế, không khách hoàn toàn không có ưu thế.”
"The Times" của Anh đánh giá: "Cứ thế mà đến, chính diện khiêu chiến quyền của Không Khách và Ba Âm, phương thuyền xanh biếc của người Hạ Quốc, có lẽ có thể gọi là phát minh vĩ đại nhất trong lịch sử nhân loại."
Không Khách và Ba Âm cũng lại phái đại diện đến hiện trường nhà máy của Rome để quan sát Bích Lam Phương Chu.
Mọi người khiến trong lòng người chấn động.
Sau khi trải qua hàng loạt kiểm tra kỹ thuật và thử bay, Ý Quốc và Bàn Cổ công nghệ nhanh chóng phê duyệt tuyến đường Giang Thành đến La Mã.
Sân bay Roombie Umikino đến sân bay Giang Thành, thời gian bay năm tiếng, giá vé 399 Âu.
Sau khi trang web vé máy bay liên quan Ý treo ra tuyến đường xanh biếc này, toàn bộ Âu Châu không còn bình tĩnh được nữa!
Trước đây, La Mã không đến tuyến đường Giang Thành, nhưng có tuyến đường Cáp Thị cách Giang Thành không xa.
Lấy ví dụ như La Mã đến tuyến đường thủy Thượng Hải, trước đây cần đi 16 giờ đến khoảng 25 giờ, phổ biến cần phải đi khoảng 18 giờ, còn cần phải dừng lại ngắn ngủi ở Sư Thành hoặc các thành phố khác để tiếp dầu cháy.
Giá vé cũng chẳng rẻ, giữa 900 Âu đến 1900 Âu.
Hiện tại giá vé rẻ gần một phần ba không nói, hơn nữa thời gian bay đã giảm đi một đoạn lớn.
Năm giờ từ La Mã đến Yến Kinh, loại tốc độ này trước kia nghĩ cũng không dám nghĩ tới.
Tuyến đường quốc tế, chiếc thuyền Bích Lam sẽ điều tốc độ tuần tra sang khoảng 2Marh.
Nếu với thời gian như vậy và giá vé như thế này, hoàn toàn có thể sáng nay ở Giang Thành uống một ly sữa đậu nành, trưa trưa ăn uống ở La Mã, tối về Giang Thành ăn lẩu.
Thời gian rút ngắn tuyến đường và giá vé, thúc đẩy sự phát triển của kinh tế hai nơi, bao gồm cả ngành du lịch.
Nếu có du khách đoàn tụ tham gia du lịch của Ý, chỉ riêng khoản vé máy bay này đã rẻ gần một vạn tệ hơn trước đây, một vạn tệ dùng để mua sắm lẽ nào không tốt sao?
Sau khi tuyến đường được mở, không ít hành khách muốn đi lại từ Giang Thành đã lần lượt mua vé, chờ đợi chuyến du hành hoàn hảo lần này.
La Mã, chiếc thuyền vuông có thể vận chuyển 666 hành khách trong nháy mắt đã đầy khách.
Hành khách đến Giang Thành thực ra không nhiều, không ít hành khách đến từ Milan thậm chí Đức và Pháp Lan Tây, họ mượn đường ngựa và Giang Thành để đến các thành phố khác của Hạ Quốc.
Giá vé rẻ như vậy, thời gian du lịch thế nào, dù có chuyển thêm một lần ở Âu Châu cũng vô cùng xa hoa.
Chuyến du lịch lần này đã mang lại sự thay đổi triệt để về tâm lý và cảm quan của người Âu Châu.
Mấy năm trước, khi chip của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ xuất hiện ở các công ty lớn nhỏ Âu Châu, người Âu Châu đã nhận ra Hạ Quốc thực chất không hề lạc hậu, tiên tiến hơn nhiều so với tưởng tượng của mọi người.
Hôm nay, khi hành khách Âu Châu bước lên chiếc thuyền vuông xanh biếc, bọn họ phát hiện Hạ Quốc và Âu Châu đã kéo giãn khoảng cách không chỉ một trăm năm.
Hạ Quốc trong lòng người Âu Châu vẫn đã vượt qua nước Mỹ, trở thành quốc gia phát triển nhất toàn cầu.
Không Khách trong lòng lại có chút nghẹn ứ.
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net) học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các của sách nhanh nhất toàn mạng.