Giá cả thân dân của hai tuyến đường Bích Lam Công Kỹ khiến mọi người hoàn toàn không ngờ tới.
Đã có phóng viên dùng Thanh Hà Thiết Bị lên nền tảng thứ ba tra cứu giá vé từ Giang Thành đến Yến Kinh và từ Giang Thành đến Thượng Hải.
Trong đó, vé máy bay từ Giang Thành đến Yến Kinh có giá vé 1990 Nouel, mấy ngày nay là mùa nhạt, nên giá vé sẽ rẻ hơn một chút, nếu là mùa đông kỳ nghỉ hè v.v., giá sẽ tăng lên khoảng 3000.
Vé máy bay từ Giang Thành đến Thượng Hải hiện có giá khoảng 1200, cũng nổi lên 2500 vào mùa cao điểm.
Ngay cả với giá cả hiện tại, giá vé của Bích Lam Phương Kỹ thuật Bàn Cổ cũng rẻ hơn hai bên rất nhiều.
Người Hạ Quốc quả thực giàu lên, nhưng tuyệt đối không tiêu xài hoang phí. Sau khi so sánh, tin rằng sẽ không có ai chọn đi máy bay.
Nếu chiếc Bích Lam Phương Chu có thể sản xuất hàng loạt, nếu có thể đáp ứng toàn bộ thị trường Hạ Quốc, thì máy bay chở khách sẽ dần biến mất khỏi thị trường Hạ Quốc.
Các đại diện công ty hàng không tại hiện trường đang cân nhắc một chuyện, khi nào mới có thể dẫn vào Bích Lam Phương Chu?
Từ Lợi Dân trực tiếp gửi thư khiêu chiến cho Ba Âm và Không Khách.
Hắn nói: "Trong thời gian rất dài, giấy phép bay không vận tải khách quốc tế đã được Mỹ và Âu Châu ban hành, không phân biệt là EASA và FAA. Hai chứng nhận này đã hẹn thành tục trở thành giấy phép thuận lợi quốc tế, dường như không có giấy phép này, máy bay sẽ không thể hạ cánh ở hầu hết các quốc gia, không thể bay an toàn ở phần lớn các quốc gia."
“Tại đây, ta muốn xin lỗi EASA và FAAA. Bởi vì hai tấm vé bay này thuộc loại vé bay thích hợp của máy bay khách dân gian, không thuộc loại vé bay thích hợp chống trọng lực. Để lấp đầy chỗ trống này, do Công nghệ Bàn Cổ dẫn đầu nhiều phương tắc bay an toàn của máy bay trên không mới, tương lai phải thông qua các phương tiện bay theo quy tắc này mới có thể bay được ở Hạ Quốc. Bằng chứng thích hợp sẽ thay thế bằng giấy bay thích hợp hiện có của Hạ Quốc trở thành nguyên tắc duy nhất, thêm vào phương thuyền chống trọng lực lên trên, dung hợp xuống dưới cho phương hướng vận chuyển khách hiện có.”
Khoa kỹ thuật Bàn Cổ tái hiện giấy phép định vị thích hợp là để kiềm chế giấy phép định vị của Mỹ và Âu Châu, mục đích là để Phương Chu có cơ hội tương đương hạ cánh xuống sân bay hải ngoại.
Dưới quy tắc hàng hải thích hợp như vậy, sau khi chiếc thuyền bên kia mở ra tuyến đường quốc tế, nếu nước Mỹ và Âu Châu cấm thuyền hạ cánh, thì Hạ Quốc hoàn toàn có thể cấm máy bay khách truyền thống hạ cánh xuống sân bay Hạ Quốc.
Hiện trường của Từ Lợi Dân không hề công bố giá bán cuối cùng của Phương Chu chống trọng lực, điều này nói rõ hiện tại Phương Chu chống trọng lực vẫn là độc quyền của Công ty Hàng không Giang Thành.
Lúc trước khi công ty hàng không Giang Thành sắp phá sản, những đồng nghiệp tại hiện trường còn rất vui mừng, cho rằng lại thiếu mất một đối thủ cạnh tranh.
Bây giờ xem ra, vui mừng thật sự quá sớm, công ty hàng không Giang Thành không những không ngã xuống, mà còn trở thành đối thủ đáng sợ.
Từ Lợi Dân nói: "Chiếc Phương Chu chống trọng lực tại hiện trường hôm nay sắp tới sân bay Giang Thành, sáng mai sẽ được khởi hành."
Từ Lợi Dân đây là để thể hiện cho mọi người thấy bay của Bích Lam Phương Chu không phải chỉ là nói suông, mà là sự thật.
Từ Lợi Dân: "Bích Lam số một, chuẩn bị xong chưa?"
Bích Lam Nhất Hào: "Bích Lam Nhất Hào chuẩn bị xong xuôi."
Từ Lợi Dân: "Điểm đến, sân bay Giang Thành."
Theo lệnh của Từ Lợi Dân, Bích Lam số một tiếp tục nâng cao, đạt tới độ cao ba trăm mét.
Theo quy tắc bay, Bích Lam số một hẳn sẽ tiếp tục bay thẳng lên từ 100 đến 300 mét rồi khởi động đoạn đầu tiên, sau đó lên tới độ cao 6000 mét rồi tiếp tục bay.
Nhưng để hiệu quả thị giác, khán giả tại hiện trường có thể nhìn rõ tư thế bay của Bích Lam Nhất Hào, vì vậy Bích Lam Nhất Hào sau khi cách mặt đất 300 mét đã khởi động chế độ bay.
Giữa đám đông, Bích Lam Phương Chu bắt đầu tăng tốc, sau đó toàn tốc tiến lên, chẳng mấy chốc đã biến mất ở đường chân trời.
Mặt trời mùa hè rất muộn, vì vậy tám giờ tối tầm nhìn cũng rất tốt.
Cảm giác thị giác tiến lên như diều gặp gió khiến mọi người hứng chịu chấn động mãnh liệt.
Đây là cảnh tượng chỉ có phim khoa học viễn tưởng, nhưng khoa học kỹ thuật Bàn Cổ đã thành hiện thực.
David đang xem hiện trường buổi họp báo đứng dậy khỏi ghế sofa, sốt ruột đi đi lại lại trong phòng khách.
Đại vệ đang suy nghĩ cách ứng phó, nếu Phương Chu xuất hiện đông đảo, máy bay Ba Âm nhất định không có bất kỳ ưu thế nào.
Không nói những thứ khác, ngay cả tính an toàn cũng đã hoàn toàn bùng nổ âm thanh sóng.
Đại vệ hiện tại có thể nghĩ đến chính là trước khi phương chu chống trọng lực thịnh hành, lợi dụng ưu thế của quy tắc và thị trường để bóp chết kế hoạch của Phương Chu ngay từ trong trứng nước.
Cư dân mạng Hạ Quốc thì không ngừng lướt bình luận.
"Bầu trời thế giới tương lai thuộc về Hạ quốc."
"Mười năm trước, lại có ai nghĩ tới tương lai lại còn có cả thời đại hàng hải của Hạ Quốc!"
"Ta vẫn luôn đi biển, hy vọng có thể giành được vé phương chuồng từ Thượng Hải đến Giang Thành ngày mai."
Bắt thẳng lên xuống có thể tiết kiệm được địa điểm hạ xuống tối đa, thử tưởng tượng sân bay tương lai toàn bộ đều do Phương Chu vận hành, vậy thì tất cả đường chạy đều sẽ thay đổi thành địa điểm hạ thẳng đứng, Phương Chu cũng sẽ không giống như máy bay cần xếp hàng sử dụng đường chạy, tiết kiệm thời gian cất cánh hoặc hạ cánh ở mức tối đa.
Khán giả tại hiện trường đứng dậy, vỗ tay nhiệt liệt!
Công ty hàng không gạt bỏ lợi ích hiện có, bọn họ đối phương thực ra là nhiệt liệt hoan nghênh.
Sau khi công ty hàng không mua máy bay hoặc máy bay Ba Âm, trong quá trình vận hành tương lai không có nhiều quyền lên tiếng.
Linh kiện hỏng rồi, nếu cần thay đổi, giá cả do Ba Âm hoặc Không Khách quyết định, bị giết cũng là điều nên làm.
Ngoài ra, không khách Ba Âm còn phái ra chuyên viên kỹ thuật thường gọi là Thái sư gia để hướng dẫn sửa chữa v.v., bọn họ không chỉ chỉ trỏ vào các cơ khí sư của Hạ Quốc mà còn nhận mức lương khá đắt đỏ, mức lương này đương nhiên là do công ty hàng không trả.
Không còn cách nào khác, đây là sự độc quyền của công ty máy bay phương Tây, kẻ độc quyền có tiếng nói tuyệt đối.
Nếu công ty hàng không của Hạ Quốc đều có thể áp dụng phương chu chống trọng lực của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ, thì tương lai công ty hàng không chắc chắn sẽ dễ chịu hơn nhiều.
Dựa theo hiểu biết của mọi người về khoa học kỹ thuật Bàn Cổ, khoa học kỹ thuật vốn thích xây dựng môi trường vận hành phương chu hoàn chỉnh, điều này có nghĩa là khoa học kỹ thuật Bàn Cổ không làm khó công ty hàng không quá mức. Hơn nữa, phương chu không cần thuê phi công hay nhân viên an ninh, cũng là để tiết kiệm chi phí cho công ty hàng không.
Phần chính của buổi họp báo tuyên bố kết thúc, bên phản trọng lực Chu có được thị trường kiểm tra còn cần thời gian hay không trong tương lai, nhưng bất kể bên Chu chống trọng lực có thành công hay không, phương tiện giao thông không mang tính sáng tạo của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ đã để lại một nét đậm nét trong lịch sử hàng không nhân loại.
Từ Lợi Dân vẫn để lại thời gian cuối cùng của buổi họp báo cho các đại diện ngành hàng không và phóng viên tại hiện trường.
"Mọi người có mười lăm phút hỏi."
Người truyền thông đến từ Pháp đặt câu hỏi: “Phương Chu có mục tiêu lớn như vậy, nếu phi hành quốc tế, liệu có bị khủng bố làm mục tiêu tấn công không?”
Vấn đề này hiển nhiên không có trình độ.
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net) học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các của sách nhanh nhất toàn mạng.