Hai chiếc Bích Lam do Công ty Hàng không Âu Châu Bàn Cổ sản xuất thuộc quyền sở hữu hàng không Giang Thành, nhưng xét đến mối quan hệ tốt đẹp giữa Giang Thành và La Mã, hai chiếc Bích Lam Phương Chu tạm thời giao cho hàng không Ý vận hành, nhân viên kỹ thuật do Công ty Hàng không Bàn Cổ Châu cung cấp.
Điều này dẫn đến một vấn đề vô cùng rõ ràng.
Ở sân bay Feromichino, những chuyến bay khác đến Hạ Quốc gần như không có ai, còn tuyến đường xanh biếc đi đến Giang Thành thì đầy ắp.
Thậm chí có không ít hành khách muốn đến Sư Thành hoặc Đông Dương đều sẵn lòng đi thuyền Bích Lam Phương đến Hạ Quốc rồi chuyển cơ.
Mà những phi cơ mang tính quốc tế này sử dụng đều là không khách.
Không Khách trong lòng nghẹn ứ, hai tuyến đường Bích Lam chỉ mới bắt đầu, theo tốc độ xây dựng hiện tại của Công nghệ Bàn Cổ, tương lai sẽ có thêm nhiều phương chu xanh biếc xuất hiện giao cho công ty hàng không Âu Châu vận hành, lúc đó công ty hàng không còn mua máy bay của Không Khách nữa không?
Mười giờ sáng, chiếc thuyền Bích Lam Phương Chu của sân bay Phi Ô Michino thuận lợi cất cánh đi về phía Giang Thành.
Chiếc Bích Lam Phương Chu này ngoài nhân viên kỹ thuật là người Hạ Quốc ra, nữ tiếp viên hàng không đều là người Ý.
Hành khách có thể hưởng thụ mỹ thực của La Mã và Giang Thành trên chiếc thuyền vuông Bích Lam.
Hành khách trên Phương Chu cũng vô cùng kích động tham quan Phương Chu, đang tận tâm trải nghiệm chuyến bay lần này.
Phóng viên Kent của xã pháp mới và một nhân viên kỹ thuật Grof, một khách hàng không, đã thành công đạt được chuyến bay lần này.
Bọn họ không phải thật sự có việc đi Giang Thành, mà là muốn đơn thuần trải nghiệm chuyến bay lần này, trải nghiệm thực lực cạnh tranh của Phương Chu.
Bình ổn, an toàn, thoải mái, khi thuyền vuông cất cánh, Grof đã biết rằng việc so sánh với thuyền xanh biếc hoàn toàn không có sức cạnh tranh.
Kent và Grof cùng nhau đi thăm một số hành khách trên thuyền phía tham gia.
Đối tượng mà bọn họ phỏng vấn vẫn không thể là người Hạ Quốc, bởi vì bọn họ sợ người Hạ Quốc sẽ đưa ra đánh giá không công bằng.
Bọn họ tìm được một hành khách Ý cùng một hành khách Pháp Lan Tây ở đài quan sát Phương Chu, đưa ra hai câu hỏi tương tự, nhìn thế nào thì chiếc thuyền Bích Lam lần đầu tiên mở tuyến đường Âu Châu, nhìn nhận tương lai của những người không khách.
Hành khách Ý: "Rất phấn khích! Chiếc thuyền Bay Lam này là sản phẩm hợp tác chung giữa Hạ Quốc và Ý, các công ty hàng không Ý chúng ta đã chiếm giữ cổ phần trong đó, cũng gọi là sản phẩm nửa Ý! Sau khi đi thuyền Bay Lam một lần, sau này ta tuyệt đối không muốn đi máy bay nữa, bất kể là máy bay Ba Âm hay máy bay của khách hàng không. Tốc độ của chúng có thể đạt đến nhanh đến thế không? Độ ổn định của chúng có thể giống như hiện tại không? Ta không mua khoang du lịch, nhưng trên ghế ta vẫn nằm yên được. Chuyến du lịch hơn năm tiếng so với chuyến đi hơn hai mươi tiếng trước còn thoải mái hơn nhiều."
“Còn về việc nhìn kẻ trống không thì phải là công ty của gã Pháp đó sao? Chúng đã làm độc quyền mấy chục năm, đã đến lúc bị loại, không ai muốn ngồi xe ông chủ nữa.”
So với sự kiêu ngạo của hành khách Ý, tâm trạng hành khách Pháp lại có phần sa sút, “Ồ, thưa ngài, ta phải thừa nhận chuyến du lịch lần này là chuyến du lịch tuyệt vời nhất của ta. Đây không phải là phương tiện giao thông, đây là một sự hưởng thụ của chuyến du lịch. Nhưng ta biết khách hàng không đã tiêu đời rồi! Khách hàng không là ngành công nghiệp trụ cột của hàng không Pháp Lan Tây, mỗi năm đã cống hiến không ít GDP cho đất nước, nhưng so với chiếc thuyền hoa màu xanh biếc thì chẳng có tác dụng gì, tiêu đời rồi!”
Phóng viên của xã pháp tân truyền hình ảnh phỏng vấn kịp thời đến tổng bộ.
Bởi vì thiết bị liên lạc lượng tử tiêu chuẩn của Phương Chu, cùng với Thanh Hà Thiết Bị mà phóng viên đeo, truyền tải thông tin sẽ cực kỳ nhanh.
Còn về việc trụ sở Pháp Tân Xã có sử dụng hay không, thì lại là chuyện khác.
Đồng thời, tổng bộ Không Khách cũng nhận được báo cáo trải nghiệm nội bộ Bích Lam Phương Chu và màn hình video nội bộ.
Cấp cao Không Khách khẩn cấp triệu tập hội nghị.
Bọn họ kinh hãi phát hiện, mình thật sự không có cách nào cạnh tranh với Bàn Cổ Khoa Kỹ.
“Người Hạ Quốc rất cao minh! Họ biến sản phẩm của Hạ Quốc thành sản phẩm hợp tác giữa Hạ Quốc và Âu Châu để giành được cảm giác đồng tình của người Âu Châu.” Một vị lãnh đạo cấp cao nói: “Công nghệ Bàn Cổ và các tập đoàn hàng không Âu Châu do nhiều quốc gia Âu Châu thành lập, công nghệ Bàn Cổ lại chỉ cần 10% cổ tức, các khoản lợi nhuận khác được hưởng toàn bộ công ty hàng không của năm nước Âu Châu, dưới lợi nhuận này năm nước không theo công nghệ Bàn Cổ thì thật kỳ lạ.”
“Bọn họ đương nhiên sẽ theo sát bước chân của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ, những quốc gia này sớm đã chướng mắt vị khách không khách rồi, hiện tại có thể sở hữu Công ty Chế tạo Phương Chu có thể tích khổng lồ hơn cả Không khách, bọn họ mừng như điên!”
“Công ty sản xuất máy bay Leennador có tư cách gì để cạnh tranh với khách hàng không? Bọn hắn chỉ là một nhà cung cấp linh kiện nhỏ bé của khách hàng không, máy bay khách do chính hắn sản xuất thậm chí bị các quốc gia châu Phi coi thường, không ngờ sau khi hợp tác với Công nghệ Bàn Cổ lại đột nhiên thăng tiến! Thật khiến người ta phẫn nộ!”
"Các huynh đệ! Các huynh đệ! Ta nghĩ chúng ta nên nghiêm túc xem xét kế hoạch hợp tác với Ba Âm. Từ tình hình hiện tại mà xem, bầu trời sân bay Âu Châu đầy thuyền vuông xanh biếc là chuyện nhất định sẽ xảy ra,
Ta nghĩ trong khoảng thời gian tới, lẽ ra phải có công ty hàng không hy vọng có thể hủy hợp đồng mua máy bay khách hàng không, chuyển sang đầu quân cho Công nghệ Bàn Cổ. Máy bay của khách hàng không tương lai sẽ không còn doanh số, hàng chục nhà máy toàn cầu chúng ta sẽ ngừng sản xuất, hàng chục công nhân toàn cầu của chúng ta sẽ phải đối mặt với thất nghiệp! Các anh em, trước khi sự việc này xảy ra, chúng ta phải thực hiện biện pháp!”
Vị lãnh đạo này nói: "Mỹ đã bước vào chu kỳ suy vong, đồng thời Ba Âm của Mỹ cũng bước vào giai đoạn suy vong, chúng ta không thể chết theo Ba Âm! Khác với Mỹ, Pháp Lan Tây có quan hệ hợp tác tốt với Hạ Quốc, Đại học Paris của chúng ta và phòng thí nghiệm khác của Bàn Cổ Công nghệ đã thiết lập mối quan hệ hợp tác tốt đẹp với Công nghệ Bàn Cổ.
“Chúng ta đổi cách suy nghĩ khác? Chúng ta hợp tác với Ba Âm thì có thể nhận được gì? Nước Mỹ của họ vì một loạt nguyên nhân và thị trường của bản thân, nhất thời sẽ không để nước Mỹ tham gia vào nước Mỹ, nhưng Âu Châu thì khác, không lâu nữa có lẽ ngoài nước Pháp ra, sân bay toàn Âu Châu sẽ lơ lửng thuyền xanh biếc. Chúng ta hợp tác với không khách lẽ có nắm chắc phần thắng rằng kỹ thuật của chúng ta nhất định sẽ vượt qua khoa học kỹ thuật Bàn Cổ, và sẽ chiếm lĩnh lại thị trường sao?”
“Không, nhất định sẽ không đâu, thị trường của không khách chỉ teo tóp, cuối cùng trở thành công ty hậu mãi duy trì máy bay cũ, mà chiếc máy bay mới cũng không bán được! Ta có thể khẳng định rằng, dựa vào năng lực nghiên cứu phát triển của không khách, chúng ta không dám chắc có thể vượt qua Bích Lam Phương Chu.”
“Nếu chúng ta không thể vượt qua Bích Lam Phương Chu, tại sao không thể duy trì mối quan hệ hợp tác tốt đẹp giữa Đại học Paris và Phòng thí nghiệm Sinh Mệnh Khoa Học Công nghệ Bàn Cổ, hợp tác với Công ty TNH Công nghệ Tương lai Bàn Cổ? Thực lực của chúng ta tốt hơn Công ty Chế tạo Máy bay Leennador quá nhiều, nếu chúng ta hợp tác với Công nghệ Bàn Cổ, liệu có cơ hội nào chính thức sản xuất Phương Chu Baylim và tốt đẹp vượt qua giai đoạn máy bay chuyển hướng về Phương Chu không? Chúng ta có thể dựa vào sự hợp tác để đảm bảo sự tồn tại của Không Khách và lợi nhuận lâu dài không?”
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net) học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các của sách nhanh nhất toàn mạng.