Sau khi hệ thống động lực giới thiệu xong, Tiêu Minh đóng Thanh Hà Thiết Bị lại.
Trương Đức Thụy mỉm cười với mọi người, nói: "Mở cửa."
Không có chìa khóa, cách xe còn bốn năm mét.
Cửa xe thí nghiệm số 01 đã mở ra.
Trên thiết kế công tắc cửa xe, Trương Dre đã cân nhắc đầy đủ tình cảnh khó khăn trong quá trình mở cửa thực tế của ô tô hiện có —— chỉ cần địa điểm khá chật hẹp, cửa xe sẽ không mở được.
Lần thiết kế này chính là cân nhắc điểm này, đồng thời tham khảo phương thức mở cửa của xe tải nhỏ và Toyoda Elf và chiếc xe thể thao hai cửa.
Tham khảo, chỉ là tham khảo, chứ không phải cứ mãi sao chép và phỏng chế.
Cách mở cửa của chiếc xe năng lượng mới Thiên Hà độc đáo một ô, cửa trước đầu tiên nhẹ nhàng nhấc lên toàn bộ rồi di chuyển về phía trước, khi di chuyển đến đầu xe thì nhẹ nhàng hạ xuống. Cũng chính cửa sau cũng nhẹ nhàng nâng lên một độ cao nhất định, di chuyển đến phần đuôi rồi lại hạ xuống toàn bộ.
Cách mở cửa như vậy vừa có cảm giác công nghệ vừa tiết kiệm không gian, sẽ không xuất hiện tình trạng không gian chỗ đỗ xe không đủ mà không mở được cửa.
Ngoài ra, sau khi cửa xe mở ra toàn bộ, việc vận chuyển vật phẩm lớn cũng khá tiện lợi.
Trương Đức Thụy nói: “Trong quá trình thiết kế, chúng ta không cân nhắc chìa khóa. Bởi vì Thiên Hà đã bố trí trợ lý xe toàn năng, nên phương thức mở cửa có hai loại: một loại là mở cửa thông qua Thanh Hà Thiết Bị. Nếu người dùng không mua Thanh Hà Thiết Bị, cũng có thể tải chương trình trợ lý lên xe trên điện thoại, loại thứ hai là thông qua vân tay và khóa màng cầu vồng ở vị trí cửa buồng lái để mở cửa. Khi ngươi cho gia đình hoặc bạn bè mượn xe, có thể điều khiển từ xa bằng điện thoại và Thanh Hà Thiết Bị để mở khóa.”
Đội ngũ của Trương Đức Thụy cuối cùng đã hủy bỏ chìa khóa xe mà hắn căm ghét đến cực điểm trong lần thí nghiệm này. Khi một chiếc chìa khóa xe được đặt trong túi, nhân viên của đội kỹ thuật cảm nhận được phiền phức. Hơn nữa, nếu kéo dài thì chìa khóa xe bị mòn mòn, nhìn cũng thấy ghê tởm.
Nếu có người nói chức năng chìa khóa xe không phải để lái xe, mà là để "xem", thì tờ Dre đó không còn gì để nói.
"Đi xem." Tiêu Minh chỉ chỉ vào trong xe.
Mọi người đi đến trước xe, tuy đã biết phương án thiết kế của công ty năng lượng tương lai, nhưng tận mắt thấy phương án thiết kế nhìn thấy chữ viết có trải nghiệm khác nhau.
Là chiếc xe cấp B tiêu chuẩn dài 5.1 mét, bên trong đã không thể dùng sự rộng rãi để biến dạng được nữa.
Xe lái rất đơn giản, ghế lái, vô lăng, phanh, ga, phông, phông, phông, phông, phông ghế v.v. đều có ở đây.
Nhưng không có bảng điều khiển! Không nhìn nhầm thì không có bảng điều khiển.
Thay vào đó là màn hình toàn cảnh mềm mại của đá Mặc Đàm từ giữa buồng lái và buồng lái, trông khá có cảm giác công nghệ.
Màn hình mềm mại không phải là thứ hoa mỹ, mà là trong quá trình hình thức là chỉ tiêu môi trường thông số của xe, đương nhiên không thể thiếu các chức năng như giải trí âm nhạc.
"Bình hình này chỉ là biểu tượng, nội dung hiển thị do trợ lý xe điều khiển." Trương Đức Thụy chỉ một câu đã khái quát công dụng của màn hình.
Lâm Lập ở bên cạnh, hắn rất rõ tác dụng của trợ lý xe mạnh.
Hắn nói: "Chúng ta sử dụng tổ chip lượng tử Minh Thu, đây là thiết kế đặc biệt cho lái xe không người lái."
"Chân chính không có người lái." Lâm Lập bổ sung.
Vì khoảng cách trục dài, nên hàng ghế sau của Thiên Hà vô cùng rộng rãi, hai ghế thương vụ giống như ghế sofa, cũng có thể dựng lên hai tay vịn ở giữa để ngồi thoải mái hơn ba chỗ, trước chỗ ngồi cũng có hai tấm màn hình bằng mực đá và mềm mại.
Thiết kế đáng yêu nhất là cách xử lý trục rất thích hợp, khiến hai hàng ghế sau không nhô lên, vô cùng bằng phẳng.
Không gian bên trong dù là tông màu hay cảm giác công nghệ đều rất tốt,
Vì là chiếc xe thử nghiệm đầu tiên của xe ô tô truyền thống chạy xuyên qua vi hạch không người lái xe, do đó bố cục bên trong xe khá phù hợp với bố cục của xe hiện có, như vậy sẽ không khiến người tiêu dùng cảm thấy ngăn cách, khó chấp nhận.
Trương Đức Thụy tiếp lời Lâm Lập nói: "Xe năng lượng mới của Thiên Hà có hai kiểu lái, một là có người lái, một là không người lái, kỹ thuật lái không người lái đều do Tiểu Sơ khống chế."
Nói đến đây, Trương Đức Thụy nhấn một nút dưới vô lăng, chuyện khiến người ta kinh diễm đã xảy ra.
Vô lăng phía trên, chân ga phía dưới, các thiết bị cấp vị trí trung tâm đều thu xuống dưới, toàn bộ vị trí lái trở nên vô cùng sạch sẽ, biến thành một chỗ ngồi bình thường.
"Đây là chế độ lái không người lái một nút."
Tiêu Minh gật đầu, Trương Đức Thụy cơ bản đã thiết kế theo yêu cầu của mình về chế độ lái không người lái.
Trương Đức Thụy giới thiệu đến đây, Tiêu Minh nói: "Ta nói về hệ thống lái không người của chúng ta."
"Hệ thống lái xe không người truyền thống chủ yếu dựa vào hai bộ phận, một là cảm nhận, một là xử lý."
“Dù là Tesla hay hệ thống lái xe không người được nghiên cứu chế tạo độ trắng, đều dựa vào camera và máy cảm ứng hồng ngoại do xe tải, những thiết bị này sẽ kịp thời thu thập các chướng ngại vật và thông tin đường ray bên ngoài, sau đó giao thông cho bộ xử lý xử lý, bộ xử lý sẽ dựa theo quy trình đã định để phân biệt đâu là chướng ngại vật, đâu cần tránh v.v.”
“Nhưng vì kỹ thuật lái xe hiện tại không có khả năng sử dụng chưa hoàn thiện, đầu tiên là tình hình đường sá do camera quay được cần thời gian truyền đến thiết bị xử lý, thứ hai là xử lý cần thời gian. Bởi nó chuyển đổi thông tin hình ảnh của camera thành thông tin dữ liệu, sau đó thông qua dữ liệu để phân tích, tình hình đường sá biến đổi trong chớp mắt. Có lúc dữ liệu ngươi gieo vào giây trước còn chưa xử lý, giây sau tình huống mới lại xuất hiện, huống chi việc truyền thông tin cho hệ thống động lực và phanh xe lại cần thời gian, nên thời gian khá dài. Nguyên nhân chính là bộ xử lý nhị tiến trên thị trường hoàn toàn không thể xử lý được tình hình đường sá phức tạp.”
"Điều này dẫn đến lý do tại sao kỹ thuật lái xe không người lái Tesla tốt nhất chỉ sử dụng trên đường cao tốc, cố gắng đừng sử dụng ở những nơi có tình trạng đường sá phức tạp?"
"Bởi vì đường cao tốc tình hình đơn giản, chỉ có hai yếu tố là đường sá và xe cộ. Còn tình hình đường sá thông thường thì vô cùng phức tạp, hệ thống không thể phản ứng kịp. Ví dụ như những tảng đá phía trước, những người đột nhiên vượt qua đường, những điều này đều là hệ thống khó mà phản ứng được."
Tình hình mà Tiêu Minh mô tả mọi người đều hiểu rõ mô thức lái xe không người của Tesla, nhưng rất ít người dám sử dụng kỹ thuật lái xe không người ở Hạ Quốc.
Còn nước Mỹ, cái gọi là quốc gia có giao thông đường sá phát triển nhất, những quốc gia tuân thủ quy tắc giao thông nhất, mỗi năm vì mở chế độ lái xe không người lái Tesla mà gặp tai nạn xe hơi cũng không phải cùng một hai vụ.
Năm ngoái, Tesla vì không người lái mà khiến nhiều người chết và bị thương, Tesla còn từng ngừng sử dụng kỹ thuật lái xe không người lái.
“Vậy kỹ thuật lái xe không người của chúng ta thì sao?” Tiêu Minh nói: “Nguyên lý giống nhau, camera toàn cảnh thông thường, camera dây ngoài đỏ và hệ thống radar đều bao phủ toàn thân xe, những thiết bị này là mắt của Thiên Hà.”
“Thợ lý xe do chip lượng tử Minh Thu và hệ thống Bàn Cổ tạo thành là đại não và trái tim của Thiên Hà. Tốc độ tính toán chip lượng tử không phải là chip tương ứng thông thường có thể sánh được, nó có thể xử lý xong dữ liệu camera, thiết bị radar thu thập trong vòng một phần vạn giây, tốc độ phản ứng này vượt xa nhân loại.”
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net) học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các của sách nhanh nhất toàn mạng.