Có lẽ do ảnh hưởng của Tiêu Minh, nhân viên Bàn Cổ Khoa Kỹ trong khoảng thời gian này đặc biệt yêu thích so với Dipene.
Đã sếp đều hạ mình đi mua xe pidy, vậy nhân viên cũng có thể lái mà! Lái xe giống ông chủ, đây mới là thời trang.
Các nhân viên bán hàng của cửa hàng Di4S Giang Thành gần đây cũng hơi ngơ ngác, lượng xe điện dòng Đường vốn không ra gì đã tăng vọt, đây chính là đóng góp của nhân viên công nghệ Bàn Cổ.
Tiêu Minh mua xe thể thao không phải vì khiêm tốn hay là vì tự lái, mà là để cải tạo.
Đã là Bàn Cổ Khoa Kỹ tự làm xe, trước hết phải hiểu rõ về xe điện, chiếc xe pitton tốt nhất của Hạ Quốc - mô hình mẫu tối ưu.
Nhà máy dựng tạm thời ở khu công nghệ, nhân viên của Bàn Cổ Khoa Kỹ đang ở đây tháo dỡ xe điện.
Những nhân viên này là do Khoa Kỹ thuật Bàn Cổ thuê một năm trước, đến từ các thợ máy bảo trì hậu mãi của các cửa hàng 4S lớn trên toàn quốc.
Công việc trước đây của những thợ máy này là chuyên phục vụ xe hơi của Công ty Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ, làm sửa chữa và bảo dưỡng thông thường của ô tô v.v. Hiện tại đã thực hiện chuyển ca, công việc tương lai của họ sẽ là chế tạo cho Công ty Bàn Cổ một chiếc xe điện vi hạch mới.
Sàn tích điện của Đường nằm ở phía trên bên phải khoang động cơ, sử dụng pin điện mới nhất của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ.
Giống như Tesla, tổ pin của Đường sử dụng từng pin điện tạo thành.
Trước hết, Cơ Giới Sư đã tiến hành kiểm tra tính năng của Đường, bất kể là tăng tốc, tính ổn định hay khả năng duy trì thực sự phù hợp với yêu cầu tham gia tuyên truyền.
Nói chung, làm việc vẫn không tệ hơn so với Di ô tô.
Nhưng xét về cảm nhận và trải nghiệm đi lại, so với xe liên doanh hơn 20 vạn thì vẫn có khoảng cách khá lớn.
Hơn nữa lúc sạc điện, khu công nghệ Bàn Cổ nhờ có địa điểm lắp đặt trụ sạc điện mới miễn cưỡng tiện lợi hơn. Nếu ở khu chung cư thì phiền phức, không phải cư dân trong khu đều có chỗ đỗ xe riêng, cũng không phải tất cả chỗ đỗ đều được phép lắp đặt trụ sạc điện.
Hơn nữa, dù sử dụng kỹ thuật pin điện mới nhất của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ, việc chứa đầy pin vẫn cần năm tiếng đồng hồ, sạc nhanh cần một tiếng.
Xe hơi là phương tiện giao thông, là lúc cần ra khỏi cửa thì dùng ngay, chứ không phải phải đợi pin đầy rồi mới dùng.
Thử nghĩ xem, nơi làm việc của người dùng cách chỗ ở một khoảng nhất định, cần phải lái xe mỗi ngày, mà nhà mình lại không có trụ sạc điện, đây là chuyện vô cùng phiền phức.
Hắn cần lái xe đến trạm xăng có trụ sạc để sạc điện, sau đó chờ pin đầy ắp, vật lộn nửa ngày sau mới có thể lái đi sử dụng, như vậy từ trước đến nay xe đã mất đi ý nghĩa của công cụ.
Đây chính là nguyên nhân khiến xe điện thuần túy không thể quảng bá, còn những pha trộn điện đó, trong quá trình sử dụng điện thuần túy sau này thì thời gian sử dụng điện tinh khiết lại cực kỳ ít ỏi, phần lớn thời gian vẫn sử dụng động lực xăng, biến xe pha trộn điện thành xe xăng thuần túy để sử dụng.
Cấu trúc xe điện của xe điện đơn giản hơn xe cháy dầu rất nhiều, nhưng tỷ lệ trọng lượng pin cũng không hề nhỏ.
Lấy Đường làm ví dụ, trọng lượng cả xe là 2.4 tấn, so với xe xăng cùng cấp bậc thì nặng nề hơn không ít, mà trọng lượng của pin khoảng 600 cân.
Loại thiết kế này mỗi loại một nửa khuyết điểm.
Tổ pin đại thể tích có thể cho xe điện đủ động lực, thân xe thiên về cũng có thể tăng tính ổn định và khả năng nắm đất của xe điện.
Tệ hại cũng hiển nhiên, pin đại thể vốn đã ẩn chứa nguy cơ an toàn.
Dù là xe điện Bidy hay xe điện của Tesla, đều có tai nạn do pin nổ.
Tỷ lệ sự cố này không phải là cá biệt, mà là mỗi năm đều sẽ xảy ra.
Một khi xảy ra vụ nổ hoặc tự nhiên, đối với người tiêu dùng đơn lẻ mà nói, không chừng chính là xe hỏng người vong.
Ngoài ra, pin đại thể tích đã rút ngắn không gian xe điện, khiến toàn bộ xe điện tương đối nặng nề.
Các thợ máy tháo pin của khoa học kỹ thuật Bàn Cổ. Dù pin điện mới nhất do khoa học kỹ thuật Bàn Cổ nghiên cứu, nhưng bản thân Tiêu Minh cũng chẳng thèm để mắt tới.
Sau đó, các cơ giới sư lại tháo dỡ điện và máy điều khiển của Đường v.v.
Máy từ bi của Bidy quả thực có chút đặc sắc, công suất tối đa tổng hợp đạt tới 180KW, độ xoay chuyển lớn nhất đạt tới 330 Nm.
Khái niệm vặn vẹo ở đây dù phổ cập đến đâu, chính là nhân viên F dùng cánh tay mạnh S, vặn càng lớn chứng tỏ động cơ chuyển động càng nhanh, động cơ nhanh đương nhiên xe điện chạy nhanh.
Lại đem tham số của Đường so sánh với Model3 bán khá tốt của Tesla so sánh, cũng có thể biết được tính năng của Đường.
Phối trung bình Model3 trở lên là tổng cộng hai chiếc máy điện, công suất của cả hai chiếc máy đều là 220KW, chế độ vặn vẹo lớn nhất 416 Nm.
Bởi vì Đường là SUV của thành phố, Model3 giống như chạy kiệu, cho nên giữa hai bên chỉ có thể so sánh đơn giản như vậy một chút không thể phân tích định tính.
Bất quá từ đó cũng có thể thấy được kỹ thuật của Tesla quả thực cao hơn Bidy.
Tiêu Minh ở hiện trường chỉ đạo các cơ giới sư thao tác.
Sau khi tìm hiểu cấu tạo của Di Đường, Tiêu Minh bảo các thợ máy nhét tất cả các bộ phận ngoài pin vào trong xe.
Hiện tại cần bộ phận pin vi hạch của bộ phận tài liệu mới để tổ pin vi hạch đi kèm với máy nghiên cứu phát triển xe điện.
Vì là pin vi hạch, nên pin của tổ điện không có dung lượng pin, hiệu năng của pin biểu thị với tuổi thọ. Tham số duy nhất của chỉ số đo là tỷ lệ tiêu hao vật liệu bán dẫn onconc hóa.
Khi bức xạ không ngừng đâm vào silicon hóa carbon, silicon hóa carbon cũng sẽ có tiêu hao, tiêu hao của nó chủ yếu là chỉ tiêu hao có thể bắt được tinh thể của hệ điện tử.
Hiện tại thọ mệnh của vi hạch điện khoảng ba năm, phòng thí nghiệm cần làm tuổi thọ được năm năm.
5 năm một đổi pin, tuổi thọ của một chiếc xe khoảng mười lăm năm, khoảng hai lần đổi pin.
Đây mới là tương lai của xe điện và năng lượng mới phát triển.
Còn về yêu cầu điện áp và dòng điện của tổ điện có nhận được điện máy hay không, đây đều là vấn đề kỹ thuật rất nhỏ.
Hơn nữa, với tính năng của pin vi hạch hiện tại (mỏ nửa móng tay) mà xem, thể tích và trọng lượng cấu thành tổ pin sẽ nhỏ hơn nhiều so với pin, vừa tiện cho lắp đặt cũng tiện tháo dỡ.
Trong quá trình thí nghiệm cũng xuất hiện một nhóm nhân tài kỹ thuật mới, trong đó một thợ sửa máy Trương Đức Thụy đến từ xưởng sửa chữa xe gió Đông Hạ Quốc, nhờ năng lực kỹ thuật đạt chuẩn, tư duy nhanh nhạy, đã trở thành tổ trưởng của tổ thí nghiệm.
Thứ mà Trương Đức Thụy sửa không phải là xe ô tô bình thường mà là xe bọc thép, mức độ phức tạp cơ khí phức tạp hơn xe nhà dùng.
Tiêu Minh triệu tập tổ thí nghiệm cùng cấp cao của công ty, sắp xếp nhiệm vụ cụ thể.
“Trước hết chúng ta phải để vi hạch điện trở thành nguồn năng lượng của xe điện, sau đó hãy làm điện của chúng ta, nghiên cứu xe điện và trợ lý xe đi.”
Đây hiển nhiên là một kế hoạch lớn, bởi vì Tiêu Minh cũng chuẩn bị tách rời khỏi bộ phận vi hạch điện từ bộ phận ngành nghề mới mới ra.
Hắn nói: "Công ty chuẩn bị tái tổ chức Công ty Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ là Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật, trở thành công ty năng lượng tương lai chuyên biệt. Tương lai Công ty Năng lượng sẽ do Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ toàn bộ vốn trực thuộc Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ, chủ yếu phụ trách nghiên cứu phát triển các phương tiện giao thông tương lai."
Tiêu Minh nhìn Trương Đức Thụy thật sâu một cái, Trương Đức Thụy ưỡn ngực ngẩng đầu, ý khí phong phát, cuối cùng cũng có sân khấu của riêng mình rồi! (Tạm thời có việc, hôm nay chỉ có một chương, thứ lỗi!)
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net) học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các của sách nhanh nhất toàn mạng.