Chế xe thể thao khó sao?
Rất khó.
Hỏi lại một lần nữa, đóng xe thể thao có khó không?
Không khó!
Phải xem ngươi chế tạo thế nào, giống như chế tạo máy tính vậy. Nếu ngươi tự thiết kế sản xuất CPU nội trữ, tự thiết kế chủ nhà sản xuất thì cực kỳ khó khăn. Nhưng nếu ngươi đi khắp nơi mua phụ kiện làm lắp ráp, thoải mái như thế, học sinh tiểu học đều có thể lắp ráp thành một máy tính.
Loại xe thể thao Tesla đầu tiên trong lịch sử, được chế tạo ra bằng cách nào đây?
Đầu tiên nhận được ủy quyền kỹ thuật cốt lõi của xe điện ACP, sau đó mua một chiếc xe thể thao hoa sen để cải tiến, làm pin ba pin lỏng ra rồi nhét vào túi pin, đồng thời thiết kế lại kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe này. OK, chiếc xe thể thao Tesla đời đầu tiên toàn cầu cứ thế xuất thế, lúc đó Tesla thậm chí còn không có hệ thống điều khiển pin tương đối hoàn chỉnh.
Đáng tiếc loại xe thể thao này chỉ có thể tính là xe khái niệm, đem ra bán là bị nghi phạm xâm phạm. Vậy phải làm sao đây? Trước là bỏ tiền mua sắm nền hoa sen, sau tìm Mercedes hợp tác thôi, dùng kỹ thuật xe của hai nhà này là đủ rồi.
Vấn đề là hộp tốc độ của Tesla cũng có vấn đề, phải làm sao đây? Lại mua kỹ thuật của người khác thôi.
Máy điện cũng không đạt tiêu chuẩn a, thế là lại tìm được một doanh nghiệp quanh co, mọi người cùng nhau phát động máy cảm ứng giao lưu ba chiều thôi.
Thiếu chỗ nào bù chỗ đó, hoặc trực tiếp mua phụ kiện, hoặc nhận được ủy quyền kỹ thuật, hoặc tốn tiền thuê người phát triển, Tesla thực chất chính là "máy lắp ráp" trong lĩnh vực chạy xe.
Tesla thời kỳ đầu cũng đầu tư một khoản tiền khổng lồ để nghiên cứu phát triển, nhưng hướng tấn công chính đều tập trung vào công việc làm thế nào để túi điện an toàn. Bởi vì Tesla sử dụng pin ba loại, là một loại "kỹ thuật pin cũ kỹ" mà các doanh nghiệp xe khác không thèm để mắt tới, ưu điểm là công suất lớn, giá thấp, khuyết điểm là không chú ý một chút là sẽ nổ súng.
Tesla tuyên bố rằng xe của mình an toàn đến mức nào, thực chất toàn là lời nói nhảm, từ đầu đến cuối đều xảy ra đủ loại vấn đề. Từng xảy ra ba vụ tai nạn cháy trong vòng năm tuần, Tesla ModelS trở thành đối tượng được quan tâm trọng điểm của bộ phận giám sát Mỹ, thậm chí còn bị các cổ đông Mỹ thua lỗ kiện lên tòa án, cáo buộc Tesla cố tình đưa ra trình bày suy đoán sai lầm, che giấu đi những nguy cơ an toàn tồn tại của sản phẩm, bị tình nghi lừa gạt chứng khoán.
Tesla có thể làm lớn là vì dùng mô hình ngành IT để tạo xe: trước hết phải tạo ra khái niệm bảo vệ môi trường và công nghệ cao, ghép nối cải trang làm mẫu, thu hút các nhà đầu tư bỏ tiền và ưu tiên chính sách, sau đó dùng tiền để "thưởng chế", thực ra số tiền này phần lớn dùng để nhận được ủy quyền kỹ thuật. Không ngừng mua công nghệ của người khác, liên tục tung ra xe khái niệm, không ngừng huy động vốn, sau đó lấy tiền mua công nghệ, dùng khái niệm để thu hút sự hợp tác của các công ty ô tô hàng đầu, tiếp đó lại điên cuồng tuyên truyền khái niệm và mở vốn ra thị trường, sau đó huy động vốn lại thu hút các doanh nghiệp lớn đổ vốn và hợp tác. Oa, cuối cùng chúng ta cũng không thiếu tiền nữa, cuối cùng cũng không thiếu danh tiếng, vậy thì bắt đầu tự nghiên cứu nền tảng và động cơ điện đi, không thể cứ dùng kỹ thuật của người khác mãi được.
Một thương hiệu xe thể thao điện vĩ đại, cứ như vậy mà ra đời.
Tống Duy Dương nói cái gì mà đùa giỡn nhỏ, thật ra là chuẩn bị làm một xưởng nhỏ chế tạo xe. Ít nhất trong vòng ba đến năm năm, đều chỉ làm pin và xe khái niệm, xe thể thao và động cơ điện đều bỏ tiền mua, kỹ thuật cốt lõi xe điện cũng được ủy quyền.
Đây là chiêu bài cố hữu của thương hiệu xe thể thao mới nổi, chúng ta không nói Tesla nữa, cứ lấy "Khoenneseg" ra làm ví dụ đi.
Năm 1994, một tay đua xe đã giải ngũ, dẫn theo vài nhà thiết kế và kỹ sư mở xưởng ô tô. Thực chất là lấy xe của người khác làm cải tạo, đồng thời còn tự thiết kế ngoại hình, mất trọn bốn năm mới làm ra một loại xe khái niệm vừa đẹp trai vừa bá đạo, lập tức gây chấn động cho giới kinh doanh. Lại mất bốn năm, làm ra loại xe khái niệm thứ hai, một lần nữa gây chấn động cho giới kinh doanh, cuối cùng bắt đầu sản xuất hàng loạt xe thể thao.
Nói là sản xuất hàng loạt, thực ra đều bán với hơn mười chiếc, vì nhân lực không đủ. Cho dù sau này phát triển hơn 20 năm, thương hiệu xe thể thao này cũng chỉ có 30 nhân viên, số còn lại toàn là nhân viên bán thời gian được tuyển dụng tạm thời. Nhưng điều này không ngăn cản "Corneseg" trở thành thương hiệu xe thể thao đỉnh cấp, mỗi lần đều giới hạn bán hơn một trăm chiếc, còn chưa bắt đầu sản xuất, xe đã bán trước hết, các phú nhị đại có tiền cũng không mua được.
Thậm chí xe trưng bày mẫu vật, cũng chỉ có một chiếc trên toàn cầu. Sau khi triển khai châu Âu được vận chuyển đến châu Mỹ, sau khi triển khai châu Mỹ được vận chuyển đến châu Á, vô số người hâm mộ ngồi máy bay xem triển lãm, có tiền muốn mua nhưng chỉ có thể sốt ruột, bởi vì khi nghe tin tức về xe mới thì đã hết hàng rồi.
Việc Tống Duy Dương cần làm không phải là "Tesla", mà là "Coencer" trong lĩnh vực xe điện. Giai đoạn đầu chuyên nghiên cứu pin, các kỹ thuật cốt lõi khác hoàn toàn dựa vào mua, sau đó làm một thương hiệu cấp dưới, chuyên bán tiền vòng tròn xe đạp điện, tiếp đó lại tuyển thêm những tay đua giải ngũ, nhà thiết kế và kỹ sư làm xe đua khái niệm.
Kẻ không biết thì không sợ, Tống Duy Dương đối với pin hoàn toàn không biết gì cả, hắn thậm chí còn không biết Tesla đang sử dụng "Kỹ thuật làm rơi sau" dễ nổ.
Thế là, sau khi Tống Duy Dương, Lý Tô Du và Vương Truyền Bỉ hợp tác xây dựng xưởng, thứ họ sử dụng không phải là "star axit axit axit axit axit axit axit axit axit axit axit axit axit axit addy". Loại pin này có giá cao hơn, tính năng an toàn cao hơn, nhưng năng lượng có thể cung cấp lại thấp hơn một chút.
Nhưng quản nó thì sao, dùng được là được rồi, chuyên gia Biardy hành động rất nhanh, nối mấy nghìn viên pin lại sử dụng. Kết quả đương nhiên là vấn đề đầy rẫy, hết lần này đến lần khác cải tiến mạch điện, sau đó phát hiện chỉ dựa vào chuyên gia pin không thể giải quyết vấn đề, chỉ có thể tìm chuyên gia máy tính viết quy trình khống chế.
Cái này đã đủ tốn thời gian, trong vòng một năm phải tiếp xúc với pin, nghiên cứu xe là chuyện sau này.
"Ông chủ, việc đóng xe như vậy thật sự có thể tạo ra sao?" Thẩm Tư tò mò hỏi.
Tống Duy Dương nói: “Thử xem sao, thất bại cũng không sao. Hiện tại ba người hợp đồng đầu tư 15 triệu tệ, đủ để mấy chuyên gia phá hoại một năm, đợi một năm sau xem tiến độ dự án.”
Bản tiểu chương này còn chưa xong, xin nhấn vào trang sau tiếp tục đọc nội dung đặc sắc phía sau!
Thích thời đại dã tính trùng sinh xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) trùng sinh thời đại tiểu thuyết Hải Các, tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết thời đại dã tính nhanh nhất.
Thẩm Tư cười nói: “Lý lão bản và Vương lão bản đều coi là thật đấy, bọn hắn phải biết ngươi là ý nghĩ này, khẳng định hối hận lần đầu tư này.”
“Vương Truyền Bách chắc chắn sẽ không hối hận,” Tống Duy Dương nói, “Đợi kế hoạch xe năng lượng mới của quốc gia chính thức triển khai, đồng nghĩa với việc một thị trường pin mới nổi khổng lồ sẽ tiến quân vào lĩnh vực xe hơi 100%. Hiện tại, nghiên cứu phát triển ban đầu đều là tích lũy kỹ thuật xe điện, Biaddy đa phần sẽ trực tiếp mua kết quả nghiên cứu và phát triển. Mà ta và ông chủ Lý cũng sẽ không cố chấp không bán, bán đi còn nhận được một khoản tiền, không bán thì khá tổn thương. Hơn nữa, còn có người phụ trách nghiên cứu phát triển kỹ thuật, Biady chắc chắn có thể trực tiếp thu được kỹ thuật, mua tiền chỉ là để hợp pháp hợp tình.”
Thẩm Tư nói: “Vậy chịu thiệt chính là Lý lão bản la.”
“Sao hắn có thể chịu thiệt?” Tống Duy Dương nói, “Ngươi cứ xem đi, Lý Tô Chui chắc chắn sẽ lấy cớ xe năng lượng mới, nhanh chóng giành được biển số sản xuất của xe hơi nhỏ. Xe năng lượng mới và biển số xe con truyền thống nhìn thì có vẻ không liên quan, nhưng chỉ cần thao tác thỏa đáng, lại có quan hệ nhân mạch, cả hai đều có thể trở thành một. Tại sao ta nói Tesla sau này không làm kiểu xe công chúng, chính là để lại không gian thao tác cho Lý Tô Chui, cũng là để không gây xung đột với xe điện do Vương Truyền Phưởng chế tạo. Cho dù dự án Tesla có thua tiền, sau này họ cũng sẽ cảm ơn ta.”
"Còn có thể hiểu như vậy sao?" Thẩm Tư cảm thấy đầu mình không đủ dùng.
Tống Duy Dương cười nói: "Sau này ngươi sẽ hiểu."
Thẩm Tư chỉ có thể buông bỏ nghi hoặc, nói: “Máy bay tám giờ rưỡi sáng mai, chính phủ đã định sẵn khách sạn rồi.”
"Ừm, ngày mai cùng nhau đi qua." Tống Duy Dương gật đầu nói.
Tống Duy Dương vẫn rất bận, lập tức lại phải bay đến kinh thành nhận giải —— Chương 54 thanh niên.
(Tối nay hết rồi, ngày mai ba chương.)
Thích thời đại dã tính trùng sinh xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) trùng sinh thời đại tiểu thuyết Hải Các, tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết thời đại dã tính nhanh nhất.