Trên mạng xã hội của Hạ Quốc, Khoa Kỹ thuật Bàn Cổ đã mở truyền hình trực tiếp cho phương thuyền vận tải hàng hóa trên Weibo, trang nhất cùng nhiều kênh ứng dụng khác.
Lúc này, cư dân mạng đang xem livestream trên các nền tảng lớn đã lên tới hàng chục triệu người.
Khi chiếc thuyền vận tải vượt khỏi biên giới Hạ Quốc, tiến vào lãnh thổ Miến Quốc, chuẩn bị từ lãnh thổ Miến Quốc tiến vào Vịnh Miến Cát, toàn bộ phòng livestream đều sôi sục.
Lái xe ổn định, tốc độ tuần tra siêu nhanh, lượng tải cực lớn, bên vận tải hàng hóa không chỉ mang lại an toàn cho công nghệ Bàn Cổ về nguyên liệu thô và sản phẩm, mà còn có thể mang đến cho Hạ Quốc một con đường vận tải mới.
Phương thuyền vận tải không đi qua eo biển Lục Giáp, mà thường xuyên đi đường thẳng quốc tế để dẫn đầu, thu hoạch không chỉ là tiết kiệm thời gian, mà còn có sự bảo đảm an toàn.
“Trước đây ta nghe nói thẻ nguyên liệu của nhà máy thực phẩm của Công nghệ Bàn Cổ nằm ở Ma Lục Giáp không vận về được, mẹ ta còn gọi ta đi mua thêm chút sữa nguyên chất nhất của nhà máy thực phẩm, kết quả vừa đến siêu thị phát hiện mọi người đều đang tranh mua. Ta lười xếp hàng quay về, bởi ta tin chắc Công nghệ Bàn Cổ tuyệt đối không để người tiêu dùng đứt lương thực, giờ xem ra quả nhiên là vậy! Mấy kẻ cướp sữa về nhà, ăn không hết thì hỏng mất thôi.”
“Thực ra, khi xảy ra sự kiện an toàn thực phẩm ở nước Tác Quốc, ta đã cảm thấy có gì đó không ổn. Chất lượng thức ăn của công ty Sanda, Công nghệ Bàn Cổ là gì, chúng ta đều biết. Chất lượng thịt bò dê gấp mười lần Ma Cao, chất lượng đồ sữa cũng hoàn toàn là sản phẩm nước ngoài. Con nhà ta từ khi sinh ra đã uống sữa bột trẻ sơ sinh của công ty Sanda, hiện đã sáu tuổi học lớp một tiểu học, thành tích tốt đến mức không sao, chủ yếu là do sức khỏe tốt! An toàn thức ăn của Sanda vừa mới gặp vấn đề, phía Mã Lục Giáp đã cấm vận thức ăn của Công nghệ Bàn Cổ, đây chẳng phải là nhắm vào người Hạ Quốc chúng ta sao?”
"Ta làm việc ở sở chứng khoán, các ngươi có biết thị trường chứng khoán Đông Nam Á bây giờ thảm đến mức nào không? Chịu ảnh hưởng từ phía thuyền vận tải hàng, thị trường chứng khoán Sư Thành đã rớt như phân chó rồi, đặc biệt là cổ phiếu các cảng biển vận tải hàng hóa và công ty vận tải hàng hóa, một mảnh máu tanh..."
“Ta nghĩ các công ty vận tải cảng và hàng hóa ở Sư Thành đang sốt ruột, cổ phiếu cứ theo luật sụt giảm như vậy, không biết phải thu phí bao nhiêu chiếc tàu mới đủ.”
Trên livestream, phía vận tải hàng hóa đã vượt qua Miến Quốc, tiến vào Vịnh Monala, tuyến đường tiếp theo chính là đi qua Ấn Độ Dương, vượt qua biển công cộng giữa các đảo Maldev, sau khi đi qua dãy hải trình Ấn Độ Dương dài đằng đẵng, đã đến được Nam An Phi.
Để xem sự tò mò của cư dân mạng livestream, phía tàu chở hàng sau khi đến Ấn Độ Dương đã hạ thấp độ cao bay, di chuyển bằng cách chỉ áp sát mặt biển.
Lúc này, từ góc quay của camera tự quay của phóng viên đi cùng mà xem, nó giống như một chiếc tàu lượn hình thoi đang chạy trên đại dương.
Phóng viên đi cùng Lý Phương vô cùng phấn khích phát sóng trực tiếp, "Không ngờ sau chuyến hải trình hơn một ngày, chúng ta lại đến được Ấn Độ Dương. Ở đây, chiếc thuyền chở hàng của chúng ta đã hạ thấp độ cao, chúng ta cũng có thể theo dõi xem ống kính người xem phương thức giải trí của nhân viên thuyền chở hàng chúng ta trong lúc làm việc là gì."
Trong khoang giải trí, có đài quan sát được thiết lập an toàn riêng.
Chất liệu phía dưới khán đài là chất liệu trong suốt cường độ cao, có thể nhìn thấy phong cảnh dưới đáy khoang hàng.
Tại đài quan cảnh, còn có chỗ câu cá.
Không ít nhân viên của chiếc thuyền chở hàng đang tận hưởng ánh nắng mặt trời Ấn Độ Dương, chẳng mấy chốc đã có cá cắn câu.
Cá đã cắn câu sẽ được đưa về phía hậu trù, trở thành bữa tối của mọi người tối nay.
Cá cá chỉ vì một chút thú vị, thức ăn của Phương thuyền vận tải hàng hóa sẽ không dựa vào việc câu cá của nhân viên lúc nhàn rỗi.
Bên trong phương chu chở hàng có khoang sinh thái hoàn chỉnh, trong khoang sinh thái sẽ không ngừng sinh ra thức ăn cung cấp cho thủy thủ đoàn. Đây chính là lý do phương chu chở hàng có thể kéo dài vài năm không cần về cảng tiếp tế.
Thực ra phương chu chở hàng hoàn toàn không cần thiết phải lắp đặt khoang sinh thái, bởi vì tác dụng của phương chu chở hàng chính là vận chuyển hàng hóa, thì nhất định sẽ đến được địa vận chuyển hàng hóa và điểm đến, nơi này đều có thể tiến hành tiếp tế.
Khoang sinh thái chuẩn bị cho Không Thiên Hàng Mẫu, lần này phương chu chở hàng tải tải thí nghiệm khoang sinh thái có ý nghĩa lớn hơn một chút.
Sư Thành, Tập đoàn Cảng vụ Sư Thành, tất cả lãnh đạo cấp cao đều đang ở văn phòng xem trực tiếp của Phương Chu vận chuyển hàng hóa Bàn Cổ Công nghệ.
Tập đoàn Cảng vụ với tư cách là công ty vận tải hàng cảng lớn nhất Sư Thành, gần như độc quyền nghiệp vụ của các tàu buôn hàng qua lại ở eo biển Malacca.
Các hoạt động kinh doanh của họ liên quan có tàu hàng qua lại vào cảng sửa chữa tiếp tế, vận chuyển hàng hóa, kho cảng v.v.
Lần này cấm chất hàng nguyên liệu thô xây dựng công nghệ Bàn Cổ bồi dưỡng nhà máy thực phẩm nguyên liệu thô vào cảng để chỉnh đốn, chính là bóng dáng của tập đoàn cảng vụ.
Sư Thành có rất nhiều công ty tương tự như Tập đoàn Cảng vụ, mỗi nơi trong số họ đều có các doanh nghiệp độc quyền, chỉ là Tập đoàn Cảng vụ vì có bối cảnh tư bản Mỹ nên các cảng và hải vực được xây dựng có vị trí tốt, ăn sâu nước mà thôi.
Lần này, thành phố Hồ ở Sư Thành sụt giảm mạnh, giá trị thị trường của Tập đoàn Cảng vụ bốc hơi một nửa.
Nếu như bên vận tải hàng hóa thực sự trở nên phổ biến hóa, giá trị thị trường tương lai của Tập đoàn Cảng vụ có thể chỉ có một phần ba hiện tại.
Lão tổng tập đoàn Cảng vụ Thẩm Tông Mẫn nói: "Khu vực kỹ thuật của Phương thuyền vận tải hàng hóa lợi hại! Đây là lịch sử vận tải biển có thể thay đổi hàng ngàn năm của nhân loại, nhưng Phương thuyền vận tải không phải nói phổ biến là có thể phổ biến, 70% tất cả tàu chở hàng Hạ Quốc sẽ được qua eo biển Malacca, mỗi ngày chúng ta đi qua có hơn nghìn chiếc tàu chở hàng vận tải hàng Hạ Quốc, đây không phải là thứ có thể thay thế trong hai ba ngày."
Thẩm Tông Mẫn vẫn rất có định lực, hắn nói đều đúng, nhưng đặt ở thời kỳ thực thường không dùng được.
Kim Lệ Vân của bộ phận thị trường quốc tế thì không mấy lạc quan, nàng nói: "Thẩm tổng, lần này chúng ta hợp tác với Rockefeller, cắt đứt nguồn hàng của Công nghệ Bàn Cổ, đã đắc tội với Công nghệ Bàn Cổ rồi. Dựa theo sự giằng co giữa Mỹ và Công nghệ Bàn Cổ, chắc chắn là ngươi chết ta sống, sẽ không xảy ra hòa giải. Lần này chúng ta không phối hợp với Rockefeller chặn Công nghệ Bàn Cổ, những ngày tháng tương lai có thể sẽ không dễ chịu."
Kim Lệ Vân lấy ra dữ liệu xem số lượng người phát sóng trực tiếp của phương chu vận chuyển hàng hóa Bàn Cổ công nghệ, nói: "Hiện tại Hạ quốc có ba mươi triệu người đang xem livestream của phương chu vận chuyển hàng hóa, không ít chuyên gia và học giả đã định nghĩa phương chu là con đường tơ lụa của thời đại Hạ quốc. Lão tổng, ngươi nghĩ thứ mà Bàn Cổ công nghệ làm chỉ là một khái niệm sao?"
Kim Lệ Vân tỏ ra rất mất lạc quan, nói: "Đối với phán đoán của công nghệ Bàn Cổ trong mấy năm qua, hoặc là không làm, hoặc là làm đến cùng. Đã công nghệ Bàn Cổ đã thả phương chu chở hàng ra, thì tuyệt đối không thể chỉ dừng ở một khái niệm. Chúng ta có thể dự liệu, chi phí vận chuyển của phương chu vận chuyển hàng chắc chắn thấp hơn vận tải biển ít, chỉ như thế mới có thị trường. Hơn nữa, để nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, tương lai Bàn Cổ công nghệ tất sẽ giao phương chu cho các công ty vận tải biển của Hạ Quốc. Công ty vận tải vốn đã có mạng lưới vận tải, nhận được phương chu chở hàng như hổ mọc thêm cánh, lúc ấy không chỉ có chúng ta chết, mà còn là cả Sư Thành."
Thời đại công nghệ đen thích học bá xin mọi người lưu trữ: (M.shighige.net Strebi Honet của học bá: Tốc độ cập nhật trang tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất toàn mạng.