Theo thời gian trôi qua, tốc độ hành trình của các chiến hạm các nước cơ bản đều đạt đến khoảng 18 tiết, thứ hạng cũng dần được cố định lại. Đây đã đạt tới tốc tức tối cao dưới tốc hành quân thường của chiến thuyền các quốc gia, và thời điểm tiếp theo chính là sự bền bỉ và ý chí của binh lính các các đất, cùng với tính tin cậy của hệ thống động lực của tàu chiến các vương quốc.
Người đầu tiên không giữ được bình tĩnh là người Tây Ban Nha, tàu Rena Regant dưới tốc độ đường thủy thông thường luôn không đuổi kịp người Pháp phía trước, thế là, thuyền trưởng hạ lệnh mạnh mẽ cho liên lạc, tốc lực của tàu Realde Recent tăng thêm một bước, rất nhanh đã đuổi theo Thượng tướng hiệu Hải quân Cecil của người pháp ở phía trên cùng.
Mà tốc độ tăng tốc đột ngột của tàu Rena Regant rõ ràng đã gây ra phản ứng dây chuyền, chiếc Do Đảo Hào sóng vai cùng Asterrighya của Anh cũng rơi vào trạng thái thông gió mạnh, vượt qua cả chiếc Aistriade của người Anh, dần dần đuổi kịp số hiệu khổng lồ của Đại Minh.
Sau đó, các thuyền trưởng của bốn nước Ý, Áo, Hi Lạp và Mỹ lần lượt hạ lệnh thông gió mạnh. Tốc độ hành trình của những chiến hạm này đã được đẩy lên khoảng 19 tiết, thậm chí vượt quá 79 đoạn đường, dần dần tiến về phía chiến mã phía trước.
Trong khoang lò hơi của Cự Môn Hào, Lâm Dương đang cởi trần xẻ thịt với các binh sĩ của cự môn, những người phụ trách truyền tin nhanh chóng truyền đạt tin tức về chuỗi tàu chiến cưỡng ép thông gió.
Một binh lính bên cạnh Lâm Dương vừa xúc than, vừa lo lắng hỏi: "Thuyền trưởng, bọn họ đều cưỡng ép thông gió rồi, chúng ta có nên theo kịp không?"
Lâm Dương lau mồ hôi, không ngẩng đầu tiếp tục xúc than: “Không cần, mới chỉ bắt đầu thôi, đến đích còn có 200 hải lý, bọn hắn bây giờ cưỡng ép thông gió, tới nửa đoạn sau thì làm sao?”
Thông gió áp suất mạnh thực ra là một thao tác cực kỳ nguy hiểm, trong trạng thái này, tốc độ tàu chiến có thể được nâng cao hơn nữa, nhưng áp lực đối với lò hơi của tàu cũng vượt quá tưởng tượng. Thông thường mà nói, thời gian thông gió của một chiếc chiến hạm cơ bản bị hạn chế khoảng bốn giờ, sau khi thông phong cường áp cũng cần giảm tốc để đảm bảo an toàn cho lò.
Hiện tại cưỡng ép thông gió đúng là có thể kéo giãn khoảng cách ngay từ đầu, nhưng mà đến nửa đoạn sau, những chiến hạm này tương đương với việc chạy trong nồi hơi mang theo trạng thái mệt mỏi, cho dù giảm tốc cũng chưa chắc đã có khả năng chạy hết quãng đường.
Theo suy nghĩ của Lâm Dương, số cửa lớn lạc hậu giai đoạn đầu không phải là vấn đề, đợi đến khi nửa sau mạnh mẽ áp đảo thông gió đuổi kịp là được. Lúc này những chiến hạm sớm áp chế thông phong, nói không chừng ngay cả tốc độ cao nhất thường cũng không giữ nổi, cứ thế giảm một tăng, hậu kỳ cự môn hiệu đuổi theo cũng chẳng khó.
Mà người Anh và người Pháp ở bên cạnh rõ ràng cũng có cùng suy nghĩ, so với những hải quân khu vực trước đó, hải binh của hai nước Anh, Pháp đều tồn tại toàn cầu, kinh nghiệm của quan binh đương nhiên phong phú hơn nhiều so sánh với các hải tặc khu này.
Mà biểu hiện của Lâm Dương cũng khiến Thượng tướng hào Hải quân Cecil và Thuyền trưởng Astriga có chút kinh ngạc, vốn tưởng rằng người Minh quốc dù có thể giữ bình tĩnh, nhưng sau khi bị đảo Tùng ở Phù Tang vượt qua cũng sẽ cưỡng ép đuổi theo, không ngờ vị thuyền trưởng trẻ tuổi họ Lâm này lại bình thản hơn nhiều so với những gì bọn họ tưởng tượng.
Chính biểu hiện này đã khiến hai vị thuyền trưởng Anh-Pháp thực sự coi trọng Hải quân Đại Minh ở Viễn Đông.
Mang theo sự đồng cảm sâu sắc giữa hai bên, ba chiến hạm của Hải quân Cecil, tàu Astriaya và tàu Cự Môn dần dần đến vị trí song song, những binh sĩ trên tháp canh chào hỏi nhau.
Từ thời đại Đại Hàng Hải đến nay, con người trên biển thực ra rất đoàn kết, bởi vì đối với đại dương bao la mà nói, nhân loại thực sự quá nhỏ bé, bất kể có phải đối địch lẫn nhau hay không, gặp chiến thuyền gặp nạn trên sông, điều đầu tiên cần cân nhắc chính là hành động cứu viện, ngay cả hai bên thực thụ giao chiến, sau hải chiến thì kẻ thắng cũng sẽ chủ động đi cứu giúp những quan binh địch đang sa cơ.
Khi mặt trời lên đến đỉnh đầu, hành trình cũng đã qua một nửa, ba chiến hạm của Minh Anh Pháp này sớm đã không còn thấy bóng dáng của các chiến thuyền quốc gia khác phía trước nữa.
Khi ba chiến hạm tiến vào một vùng biển phủ đầy phù tiêu, gần như cùng lúc đó, trong ống khói của ba chiếc chiến giáp phun ra làn khói đen dày đặc hơn trước rất nhiều.
Những phù hiệu này là do người Anh ném ở đây, làm dấu hiệu của quá nửa lịch thi đấu, để đảm bảo phù chỉ có thể tạo ra tác dụng chỉ thị, không bị dòng hải lưu cuốn đi, người anh đã vứt đi rất nhiều cùng một lúc.
Thuyền trưởng của ba chiến hạm đồng thời hạ lệnh cưỡng ép thông gió.
Trong tháp tư lệnh của Astwaya, thuyền trưởng Henry D. Barry nhìn xa về phía chiếc cổng khổng lồ bên cạnh, cảm thán: “Thảo nào Nội các nhất định phải lôi kéo Phù Tang, thậm chí còn hiểu rõ người Nga để kiềm chế người Minh, sự trưởng thành của họ thực sự quá nhanh chóng.”
Tố chất mà binh lính của Cự Môn Hào thể hiện có thể nói đã vượt quá tất cả kẻ địch ngoài những kẻ thù khác mà Hải quân Anh từng đối mặt, trừ khử người Pháp. Hiện tại, ít nhất trong mắt Hạm trưởng Bari, người Minh đã là mối đe dọa ngang hàng với Pháp rồi.
Thuyền trưởng Bodmon trên tàu Hải quân Cecil đứng bên cạnh lại rất vui mừng, dù sao thì cánh cửa lớn cũng là con thuyền do người Pháp đóng, trong cuộc thi này, nếu chiếc xe khổng lồ đạt được thành tích tốt, thì cũng tương đương với việc quảng cáo cho chiến hạm của người pháp.
Hơn nữa, bất kể thứ hạng cuối cùng của người Pháp thế nào, cánh cửa lớn đều có thể đóng vai trò quảng cáo cho người pháp. Nếu thứ tự của Pháp vẫn còn ở sau danh hiệu khổng lồ, thì người Phù có lẽ sẽ nói:
"Chiếc thuyền chúng ta đóng cho khách hàng, chất lượng còn tốt hơn cả chúng tự dùng!"
Khụ khụ, hơi trừu tượng.
Và theo áp lực mạnh mẽ của ba chiến hạm, ba con thuyền vốn sóng vai cũng bắt đầu kéo giãn khoảng cách về vị trí.
Tốc độ bay của tàu Astriga người Anh đạt đến 19.5, còn đại tướng hạm Cecil của người Pháp thì đã đạt 39,4, khoảng cách giữa hai con tàu này vẫn chưa quá rõ ràng.
Nhưng tốc độ đường đi của cánh cửa khổng lồ gần như đã vô hạn tiếp cận 20 hiệp rồi!
Trong tháp tư lệnh của Astwaya, nhìn thấy chiếc tàu khổng lồ dần vượt qua mình, Thuyền trưởng Brigh không khỏi bật cười: “Tên Pháp này thật sự rất thành thật đấy, lúc trước tôi nhớ số liệu cánh cổng khổng gắt gao gần 20 hiệp, ban đầu tôi còn tưởng cũng chỉ chạy được 19.5 hiệp thôi, không ngờ bọn Pháp lại không lừa người Minh.”
"Chỉ là không biết, người Minh quốc có thể duy trì tốc độ này bao lâu?" Tham mưu bên cạnh rõ ràng có chút bất mãn với việc phe mình bị người nước Minh vượt qua.
Trong khi đó, bên trong tháp tư lệnh của Thượng tướng hạm Hải quân Cecil, thuyền trưởng Boaumon lại trầm mặc, bởi vì hiện tại hắn cũng không biết nên nói gì.
Đám người chửi nhà máy đóng tàu kia thật sự đã dựa theo dữ liệu để đóng một con thuyền cho người Minh sao?
Nghĩ đến đây, hạm trưởng Bomone bật cười, không ngờ những gì mình đã nghĩ trước đó, lời quảng cáo vượt xa mình có thể phát huy tác dụng nhanh như vậy.
Tuy nhiên, Thuyền trưởng Bomon không giống người Anh, đi đoán xem cái nồi hơi của Cự Môn Hào có trụ vững được hay không.
Cái nồi tự tay làm đương nhiên người nhà rõ.
Thời gian dần trôi qua, Thượng tướng hạm Cecil của người Pháp dần rơi xuống vị trí cuối cùng, còn tàu Astriaya của Anh thì chạy trước người pháp với ưu thế tốc độ 0.1.001, đã chạy lên trước mặt người Âm.
Trong tháp tư lệnh của tàu khổng lồ, Lâm Dương bị các binh sĩ khác thay phiên nhau thay thế nhìn vào thiết bị kế trong tháp. Số Cổng khổng này, tốc độ bay lúc này chắc khoảng 19.8.
Ngay khi Lâm Dương và những người khác đang cảm thán rằng gã Pháp vẫn là người thật thà, cánh cửa khổng lồ cuối cùng đã đuổi kịp kẻ xui xẻo đầu tiên.