Trong huyện công nghiệp của quận Tân Cương, nhà xưởng mới xây xếp ngay ngắn chỉnh tề, tiếp giáp với xưởng luyện thép chính là xưởng cán thép mới xây, xưởng cán thép khổng lồ dài đến mấy trăm mét, như một cái lều dài.
Không gian khổng lồ ở đây lúc này có vẻ vô cùng trống trải, xưởng vốn dĩ nên chất đầy máy móc, lúc này chỉ có hai dây chuyền sản xuất đáng thương đang làm việc, đây chính là nơi duy nhất Hán Bộ Lạc có thể cán đường ray.
Trong nhà máy luyện thép mới được cải tạo, bên cạnh vài lò cao đất, phòng tích nhiệt và máy thổi gió nhân lực vốn được bố trí theo đội hình sao, hiện giờ đều đã được thay thế bởi máy thổi gió máy thổi gió hơi nước được chế tạo bằng thép.
Chiếc quạt khổng lồ do động cơ hơi nước kéo theo, với tốc độ xoay không thể phân biệt bằng mắt thường đã thổi không ngừng vào lò cao, thiết bị của gió từ nhân lực đổi thành động cơ hơi nước, chỉ riêng việc cải tiến này đã có thể tiết kiệm được vị trí làm việc của hàng chục công nhân, đồng thời khiến lò cao bùng nổ ra năng lực sản xuất mạnh mẽ hơn.
Tuy nhiên những công nhân này sẽ không bị sa thải, Hán Bộ Lạc hiện tại dân số vô cùng căng thẳng, còn chưa xa xỉ đến mức có thể tùy ý từ bỏ công nhân lành nghề.
Những công nhân được cắt bỏ từ vị trí máy trống lò cao này sẽ được đưa toàn bộ đến xưởng cán thép của nhà máy cán thép để tiếp nhận huấn luyện kỹ năng mới, sau đó tiếp tục sống với tư cách công nhân.
Bên trong xưởng luyện thép, những lò đất được cải tạo bằng động cơ hơi nước đang sản xuất từng lò nước sắt, những nước sắt này được đặt vào vạc chịu nhiệt của vỏ thép, sau đó được đưa vào lò phẳng cách đó không xa để nhận sự tẩy lễ mới.
Dòng nước sắt nóng rực được chuyển vận vào lò phẳng, một thanh thép rỗng từ từ hạ xuống từ trên lò cho đến khi cắm sâu vào bên trong. Ngay khoảnh khắc tiếp theo, máy thổi gió khởi động, lò luyện thép dùng công nghệ thổi đỉnh lò phẳng thổi lượng lớn không khí oxy vào bên trong, oxy và carbon trong sắt phản ứng, hình thành carbon oxy hóa rồi bài ra từ bề mặt nước sắt, hạ hàm lượng carbon trong sắt xuống yêu cầu thép, hoàn thành một sự lột xác lộng lẫy.
Trong toàn bộ quá trình không cần thêm bất kỳ nhiên liệu hay nguồn cung năng lượng nào thêm vào, chỉ riêng phản ứng oxy hóa của nước sắt đã có thể giải phóng lượng lớn nhiệt lượng để duy trì nhiệt độ của bản thân ở trạng thái lỏng đỏ nóng.
Cách đó không xa, chỉ huy lò sưởi nằm trong phòng an toàn tháp cao đang đeo kính râm lớn quan sát toàn bộ quá trình nước sắt trong lò biến thành nước thép.
Khi hắn dựa vào kinh nghiệm phán đoán nước vừa mới cơ bản đạt tiêu chuẩn, sẽ gióng lên một chiếc chuông treo trên nóc nhà an toàn, sau đó vung cờ màu tương ứng để máy thổi gió dừng xe, tiếp theo chính là đổ nước thép trở lại vào bao thép vận chuyển, sau khi dùng muỗng sắt vớt tạp chất nổi lềnh bềnh và vụn lò, liền vận đến hố cát bên cạnh để đặt vào vị trí đúc.
Mô-rô lớn đúc đã sẵn sàng, nước thép được xích sắt treo lên dần đổ vào khuôn, cuối cùng được đúc thành từng thỏi thép hình chữ nhật lớn, mỗi thỏi thép nặng tới ba nghìn năm trăm cân.
Khối thép lớn gần hai tấn này còn chưa hoàn toàn nguội, đang ở trạng thái đỏ nóng thì đã bị công nhân cầm que thép và búa sắt đào chúng ra khỏi khuôn, sau đó dùng xích sắt treo lên, rồi dùng chày sắt dọn sạch cát và tạp chất trên bề mặt, cuối cùng treo chúng vào xưởng cán thép.
Chờ đợi những thỏi thép này sẽ là một phen tôi luyện vận mệnh khác.
Công nhân đem những thỏi thép đã nguội lạnh này treo lên một lò nung nóng rồi lại được nung nóng đến màu đỏ cam, sau đó lại treo nó ra đưa lên vị trí máy cán thép.
Hai bánh thép đúc nặng mấy tấn dưới sự điều khiển của động cơ hơi nước hình bò sắt, trong nháy mắt đã ép biến dạng thỏi thép. Những thỏi thép vốn vuông vức dần bị kéo dài ra như nắm bột, kéo hẹp, ép thành cấu trúc thừa lực hình chữ Công, cuối cùng sau vài lần cán, thỏi thép hình vuông nặng ba nghìn năm trăm cân này đã bị ép thành đường ray dài một trăm mét như làm mì kéo.
Cuối cùng, qua đo đạc thước và cân nặng, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế ba mươi lăm cân mỗi mét, sau đó công nhân dùng búa sắt gõ lên mặt bên đường ray lên dấu thép đạt tiêu chuẩn, là có thể xuất hiện để lát đường sắt.
Trên khoảng đất trống cuối cùng của xưởng cán thép, hiện đã chất đống vô số đường ray, ít nhất cũng có mấy nghìn cái, dựa theo chiều dài mười cây số, chia thêm hai, những đường ray thép này cũng đủ để dùng để lát đường sắt khoảng cách hẹp hơn hai trăm cây số, nhưng hiện tại sản xuất vẫn đang tiếp diễn, căn bản không có ý định dừng lại.
Tác dụng của đường sắt cự ly hẹp thực ra hữu dụng hơn nhiều so với tải trọng đường sắt, tải trọng tải đường sắt có chi phí xây dựng cao, chu kỳ xây dựng dài, năng lực vận tải lớn, phù hợp với các siêu công trình như động mạch lạc quốc gia, nhưng vận chuyển địa hình ngắn phức tạp vẫn tiện lợi hơn một chút so với đường sắt cự ly hẹp.
Lợi ích lớn nhất của thứ này chính là không cần phải đánh nền móng thế nào, chỉ cần đơn giản san phẳng mặt đường, sau đó dùng nghiền đá nghiền mấy lần, là có thể trực tiếp lát, thuộc loại đường sắt sáng nay vẫn đi về phía tây, buổi chiều có thể tháo dỡ và trải lên phía bắc, đây chính là giá trị đặc biệt của nó.
An trang linh hoạt, tùy thời căn cứ vào các nhu cầu khác nhau để tiến hành cơ động.
Đường sắt có thể tùy tiện cơ động! Cái này ngươi dám tin?!
"Thủ lĩnh, đường ray hẹp như thế này còn phải sản xuất bao nhiêu? Kho hàng chúng ta vẫn đang được xây dựng, riêng số hàng tạm thời cất trong xưởng đã lên tới mấy vạn tấn đường ray, sắp không chứa nổi nữa rồi."
Đại lực đi theo La Xung cùng tham quan nhà máy luyện thép cải tiến và nhà máy cán thép mới xây, nhìn từng đường ray thép không ngừng được sản xuất ra, cảm thấy áp lực kho chứa đựng lập tức nhắc nhở La Xung.
"Trước tiên cứ theo một vạn cái sản xuất đi, một trăm mét dài một cây, một vạn cây cũng chỉ có một nghìn cây số, ngoài hai cây ra, cũng chỉ là lát đường sắt năm trăm cây số mà thôi."
Khoảng cách hẹp của chúng ta không sợ nhiều, mỏ sắt ở chỗ ngươi, mỏ đồng ở Bát Bảo Sơn, mỏ đồng đảo Quỳnh Châu, mỏ than ở quận Đông Tân, mỏ sắt của bộ lạc Thang, mỏ đá, đều cần dùng những đường sắt cự ly hẹp này để vận chuyển, thậm chí quá trình xây dựng đô thành trong tương lai cũng cần loại đường sắt này để vận chuyển phương đất và vật liệu xây dựng, mới đến đâu chứ.
Ký ức trưởng thành văn minh nguyên thủy xin mọi người lưu trữ: (m.shuaige.net) Văn minh nguyên thủy có tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.
Việc sản xuất đường ray cự ly hẹp đừng dừng lại, đợi hoàn thành một vạn mục tiêu, sau đó dừng lại một dây sản xuất, duy trì lâu dài một dây sản xuất đang làm việc, sau đó bắt đầu sản xuất thép xoắn.
Máy cán thép xoắn ốc giờ làm thế nào rồi?"
La Xung trước tiên sắp xếp kế hoạch sản xuất đường ray trong tương lai, sau đó lại hỏi về tiến độ nghiên cứu phát triển thiết bị cán thép xoắn ốc.
thép xoắn ốc cũng chính là thép, thứ này thoạt nhìn dường như không quá quan trọng, nhưng các quốc gia hiện đại lại dựa vào khung xương thép này để chống đỡ, kiến trúc gì đó thì khỏi phải nói, chỉ riêng đường sắt tải trọng mỗi cây số, đường cao tốc đã cần tiêu tốn bao nhiêu thép?
Mấy năm trước, chi phí xây dựng mỗi km trên đường cao tốc của nhà trồng hoa vượt quá một trăm triệu, đường cao tốc một cây số đã sử dụng bao nhiêu thép, có ai biết không.
Đương nhiên, Hán Bộ Lạc hiện tại không cần đến đường cao tốc như đường sá, giao thông đường bộ hiện tại của Hán Bộ Lạc chủ yếu vẫn là xe ngựa, vó ngựa chạy đường đất là thoải mái nhất, thật sự phải để vó ngựa chạy trên đường nhựa bách, e rằng không phải vài ngày sẽ phế đi một con ngựa.
Hán Bộ Lạc hiện tại đã bắt đầu chế tạo thép, hoàn toàn là để xây cầu và chở đường sắt nặng, ví dụ như việc cấp bách nhất chính là xây dựng cây cầu vượt biển kia.
"Bẩm thủ lĩnh, máy cán thép xoắn ốc hiện làm khá chậm, thứ này ta đã xem qua, chỉ xét về phương diện kỹ thuật, ta cảm thấy độ khó vẫn không lớn bằng máy cán thép của đường ray, nhưng số hiệu của nó quá nhiều, còn đường ray chỉ cần một loại tiêu chuẩn."
Ngoài ra, ta cảm thấy Viện nghiên cứu Động Lực chúng ta còn phải mở rộng quy mô, hiện tại ngươi giao cho bọn họ nhiều nhiệm vụ ta đều đau lòng cho bọn họ rồi.” Đại Lực ỷ vào quan hệ thân thích với La Xung, trực tiếp nhịn không được mà châm chọc.
Đúng vậy, thép xoắn so với đường ray thì đơn giản hơn nhiều, nhưng Đại Lực nói cũng có lý, đường ray dù khó đến mấy thì chẳng phải nó chỉ có một mẫu sao? Mà thép xoắn ốc từ đường kính 6 milim nhỏ nhất đến đường kính 50 milim nhất, tổng cộng có mười mẫu, mỗi mẫu đều cần sử dụng bánh xe mô hình khác nhau, điều này gián tiếp nâng cao độ khó và khối lượng công việc.
Ngoài ra, thiết bị mà viện nghiên cứu cần nghiên cứu phát triển còn không chỉ có bấy nhiêu.
Ngoài đường ray hẹp và đường ray tải trọng, cùng máy cán thép xoắn, còn có các thiết bị phụ trợ khác như máy quấn lò xo cỡ lớn, vật này dùng để sản xuất lò xo giá tàu hỏa, mỗi toa một đầu một đuôi cần hai khung xe, mỗi khung cần bốn bánh, tám lò xo giảm chấn cỡ lớn, những thứ này đều là thứ không thể thiếu.
Ngoài ra còn có máy đá vụn, trước kia Hán Bộ Lạc không có thứ này, cũng không cần, cho dù cần dùng đến chỗ đá vụn, nhiều nhất cũng chỉ đến bờ sông hái ít đá cuội về.
Nhưng bây giờ thì khác rồi, xây đường sắt phải dùng đạo thiến, chính là những mảnh đá vụn trên đường sắt đó, ngoài ra chế tạo bê tông cũng cần rất nhiều đá, chỉ riêng việc xây cây cầu vượt biển kia đã không biết phải dùng hết bao nhiêu đá, cho nên máy nghiền đá cũng rất quan trọng.
Ngoài ra, La Xung vẫn đang tiến hành nghiên cứu thiết bị sản xuất xi măng.
Quá trình sản xuất xi măng nói không khó, chỉ cần đem đá vôi nghiền nát thành bột mịn, rồi cùng bột sắt đất sét trộn lẫn nung, sau khi đốt xong lại mài thành dạng bột mịn, sau đó lại dựa theo tỷ lệ nhất định trộn lẫn bột đá, liền thành xi măng.
Về phương diện rèn đúc đối với Hán Bộ Lạc hiện tại mà nói cũng không phải là vấn đề khó khăn, bởi vì đã tích lũy được lượng lớn kinh nghiệm luyện tiêu và luyện thép, phiền phức nhất bây giờ chính là làm thế nào để mài các loại khoáng vật thành bột mịn.
Trong quá trình sản xuất này, cũng cần phải nghiền nát khoáng vật thành từng mảnh nhỏ trước, sau đó đặt vào máy nghiền nát để nghiền nát, cuối cùng lại thực hiện một lần kỹ thuật mài giũa, sau ba lần xử lý, mới có thể biến khoáng thạch thành hình dạng cần thiết của Hán Bộ Lạc.
Vì vậy, những máy nghiền nát và máy xay nhỏ này cũng trở thành dự án nghiên cứu của viện nghiên cứu.
Hơn nữa, tàu hỏa cũng phải đồng thời tiến hành chế tạo, cùng với việc nghiên cứu phát triển các thiết bị mới khác, ngay cả trong tình huống năm ngoái La Xung đã bổ sung một lô thực tập sinh cho Viện nghiên cứu Động Lực, phía nhân viên của Viện nghiên cứu vẫn có chút cảm giác eo hẹp.
Tất cả nghiên cứu viên đều đang chạy liên tục, căn bản không có thời gian nghỉ ngơi, ngay cả những thực tập sinh năm ngoái đến cũng đã chạy đến dây chuyền sản xuất để đào tạo công nhân.
Lời than vãn mạnh mẽ thực ra là có lý, hiện tại La Xung ném cho viện nghiên cứu thực sự quá nhiều, dù sao cũng là muốn xây dựng một hệ thống công nghiệp, cho dù là hệ thống công nghiệp sơ cấp, đây cũng không phải là một nhiệm vụ nhỏ.
Ký ức trưởng thành văn minh nguyên thủy xin mọi người lưu trữ: (m.shuaige.net) Văn minh nguyên thủy có tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.