Rầm một tiếng, hai đường ray bị ném mạnh xuống đất, cuốn lên một trận khói bụi, công nhân mới đi được mấy trăm mét đã mệt rã rời ngã xuống đất, đều không nhịn được thở hổn hển.
May mà sự quản giáo theo sát phía sau vội vàng đi tới, phân phó người phụ trách hậu cần mang đến cho họ canh đậu xanh, cung cấp cho họ bổ sung thể lực.
Sau đó quản giáo mới nói với bọn họ, "Nếu mọi người cảm thấy quá nặng, vậy chúng ta sẽ chuyển một cây đến đây mỗi lần, nhưng trước tiên nói cho các ngươi biết, hôm nay ba đồn chúng ta phụ trách vận chuyển đường ray, tổng cộng phải chuyển hai trăm cây, trước khi trời tối chuyển xong, mọi người chuẩn bị sẵn sàng trong lòng, ngày mai bắt đầu luân phiên các đồn."
Mọi người nghe xong, lúc này mới thở phào nhẹ nhõm, bọn họ vừa rồi thật sự lo lắng để bọn họ cứ thế gánh cả ngày, như vậy còn không thật sự sẽ mệt chết sao?
Bên kia, người khuân vác gối gỗ cũng không hề dễ dàng, tuy đi về đều có xe ngựa kéo, nhưng trọng lượng gối gỗ cũng không hề nhẹ a, một khối gỗ đặc biệt, một khối dài một mét hai, chỉ một cây này đã nặng mấy chục cân, còn phải khuân lên khiêng xuống, đồng thời bọn họ còn phải phụ trách dùng dây thép buộc hai đầu gối gỗ, năm mươi người phụ trách công việc này, một cây số đã gần hai nghìn cây, cũng không hề dễ dàng.
Nếu nói chọn ray thép và khuân vác gỗ gối đều là công việc khổ sai, thì người phụ trách cố định ray thép chính là công việc công việc chân tay cộng với công việc kỹ thuật.
Hai đồn công nhân còn lại, tổng cộng mười mười cái, mỗi thập lại chọn ra một thập trưởng và một ngũ trưởng, tổng cộng hai mươi người đang theo thợ thủ công Lâm Phi phái tới học phương pháp cố định đường sắt, sau đó đợi hai mươi người này học xong, rồi để bọn họ mỗi người dẫn theo bốn người, như vậy tiện cho việc học nhanh.
"Mọi người nhìn cho kỹ, hàng gỗ đen đặt trên nền móng đường này, gọi là gối gỗ, trước khi làm việc, các ngươi dùng cây búa sắt đầu dài này đo khoảng cách giữa các gối gỗ trước, nếu chưa đến vị trí, lại dùng búa sắt gõ nhẹ từ hai bên một cái, cho đến khi khoảng cách vừa vặn giống với chiều dài của búa sắt là được."
“Sau đó lấy miếng đệm keo màu đen này, vật này dùng sô-cơ-lê, còn có cao su hòa quyện, đặt vật này ở chỗ gối gỗ đặt đường ray, sau đó đặt một khối thép lên miếng đệm cao su, ghép lại với hai người.”
Người thợ phụ trách dạy họ kỹ thuật, đặt một tấm thép rèn dày một centimet lên tấm đệm cao, đệm chủ yếu có tác dụng làm giảm chấn và tăng lực ma sát, tránh cho ray thép đung đưa qua lại trên gối gỗ.
Mà trên bệ đường ray thép được rèn, chính giữa vừa vặn có một cái rãnh, có thể kẹt mặt đáy của đường ray trong rãnh, tránh sự rung lắc của đường ray, trên tấm thép nhiều thêm hai bên rãnh, mỗi bên còn có ba lỗ, dùng để đập đinh đường.
Mấy thợ thủ công trước dạy bọn họ định vị trí gối gỗ, sau đó lại đặt một tấm đệm keo và đường ray ván thép lên trên, tiếp đó chỉ huy mọi người hợp lực khiêng một đường ray lên gối gỗ, lúc này mới tiếp tục dạy bọn họ khâu dưới.
“Tất cả hãy xem kỹ, sau khi đặt đường ray vào vị trí, liền dùng chiếc đinh này cắm vào lỗ trên bệ ván, bên này có đinh đóng chặt trên đế đường ray, sau đó dùng búa đập vào, một bên đập hai cái, kẹp chặt đường ray từ hai bên, sau đó bên ngoài lỗ này đập thêm một chiếc đinh, đóng cả tấm thép lên gối gỗ, mọi người xem ta làm trước một lượt.”
Người thợ kia vừa nói vừa gọi công nhân kéo vòng ra trước, lùi lại hai bước để lại không gian cho mình, sau đó kiểm tra khoảng cách gối gỗ trước, rồi sau đó điều chỉnh nhẹ, đóng đinh vào lỗ dự phòng trên tấm thép, rồi vung búa đập vài cái vào chiếc đinh to bằng ngón tay vào trong gối gỗ.
Đinh đạo thường đều là đầu bằng, không có nhọn, cho nên khi đập vào sẽ đem sợi gỗ cùng nhau đập gãy, nện vào, như vậy sẽ không đập vỡ gối gỗ, nếu dùng đinh nhọn, chắc chắn sẽ đem gối gỗ bổ ra.
Thợ thủ công vừa làm mẫu vừa giới thiệu kỹ thuật đập đinh.
Đinh đạo tuy rất lớn, nhưng cũng có mũ đinh, tức là vật thể dẹt nhô lên ở đuôi đinh. Khác với đinh thông thường, chiếc đinh chỉ có một mặt là đinh nhô ra ngoài, mục đích chính là dùng nó để bám vào mép đường ray.
Muốn dùng loại đinh này để chặn đường ray, khi đóng phải hơi nghiêng vào trong, như vậy đinh hai bên sẽ cắn chặt hơn. Đợi đến khi mười hai chiếc đinh trên gối gỗ đóng xong, thợ thủ công lại lấy ra mấy lò xo hình cong như kim khúc khuỷu móc ra, rồi lại nói với mọi người.
"Mọi người nhìn cho kỹ, đợi sau khi đạo đinh được đóng xong, sẽ dùng cái thẻ này, cắm một cái vào chỗ nối giữa mỗi đường ray thép và gối gỗ, trực tiếp dùng góc thẳng đứng của đường ray để kẹt lên trên, sau đó dùng búa đập chết, công việc trên cây gối gỗ này coi như đã hoàn thành."
Mỗi đường ray thép này, liền có hơn một trăm tám mươi cây gối gỗ phải đóng, bây giờ các ngươi cứ làm theo cách ta nói tự mình thao tác một chút, có gì không biết thì có thể hỏi lại.
Nhớ kỹ, những người như các ngươi nhất định phải học được, bởi các ngươi phải đi dạy cùng một người phụ trách cùng một đội ngũ để học kỹ thuật này, nếu học không được, đến lúc xuống sân các ngươi hẳn phải biết chứ?"
Đợi thợ thủ công dạy xong hai mươi ngũ trưởng và thập trưởng này, liền bảo bọn họ lập tức động thủ, hai người một tổ, đồng thời bắt đầu từ hai đầu của một cây gối gỗ, như vậy khi thi công, tốc độ sẽ tương đối nhanh.
Những phần họ kéo dài ra từ trong nhà máy, bắt đầu thi công với vị trí nối mà họ vừa trải.
Hai mươi người xếp thành một hàng, bắt đầu chỉnh lại khoảng cách gối gỗ, sau đó bắt đầu đóng đinh đạo, rồi dùng móc lò xo khóa chặt hoàn toàn đường ray.
Mấy thợ thủ công đứng bên cạnh tuần tra qua lại, phát hiện ai đóng đinh không tốt, hoặc thứ tự làm sai, sẽ đích thân ở một bên chỉ đạo tại chỗ, cho đến khi bọn họ đóng xong đường ray dài trăm mét đầu tiên, đám người này cũng đã hiểu rõ mọi công đoạn và kỹ năng thao tác cơ bản.
Sau đó, những thập trưởng và ngũ trưởng này lại lần lượt trở về đội ngũ của mình, bắt đầu giảng giải quy trình lắp đặt đường ray này cho đội viên của mình, cùng với kỹ xảo và những điều cần chú ý, cứ như vậy, hai tiểu đội lắp đặt tổng cộng một trăm người này, bắt đầu chậm rãi lắp đặt.
Bản tiểu chương này còn chưa xong, xin nhấn vào trang sau tiếp tục đọc nội dung đặc sắc phía sau!
Ký ức trưởng thành văn minh nguyên thủy xin mọi người lưu trữ: (m.shuaige.net) Văn minh nguyên thủy có tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.
Khi mọi người lắp xong đường ray 500 mét, người phục vụ một trăm người này đã cơ bản nắm rõ các bước, quy trình, cùng với những điều cần chú ý, tốc độ lắp đặt đường ray của mọi người cũng bắt đầu nhanh lên, chỉ cần gối gỗ và đường ray đúng vị trí, một trăm người bọn họ chỉ cần khoảng mười phút là có thể lắp xong một đoạn đường ray dài 100 mét.
Cứ như vậy mãi đến buổi chiều, sáu đồn đang được xây dựng đường sắt đã trải đường sắt ra ngoài 16 km từ nhà máy máy bay. Cũng chính vào lúc này, Lâm Phi, người phụ trách toàn bộ dự án, đã đưa ra quyết định để đội trải đường tạm dừng công việc. Sau khi nhận được báo cáo từ mấy thợ thủ công bên dưới, hắn thương lượng với thủ lĩnh, cuối cùng quyết định đồng ý với ý kiến của các thợ thủ công. Bây giờ lái tàu đi, kéo các loại vật liệu cần thiết, vừa trải vừa đi về phía trước.
Hiện tại đã trải ra ngoài 1.6 km rồi, nếu vẫn theo phương pháp ban đầu, năm mươi người mỗi lần khuân một đường ray đi bộ qua, chưa nói đến vấn đề có mệt hay không, chỉ riêng việc đi lại đã lãng phí không ít thời gian, hiệu suất thực sự quá thấp.
La lao về phía Lâm Phi hỏi thăm tình hình xe mẫu nỗ lực, cùng với toa tàu có thể đảm nhiệm nhiệm vụ này hay không, đáp án nhận được là khẳng định.
Xe mẫu chạy nhảy đã được làm xong từ một tuần trước, thậm chí đã sơn xong cả hai màu đen đỏ, còn về toa chở đường ray thì cái này không có sẵn.
Theo chiều rộng toa xe là 2 đến 2.5 lần của đường ray, thì đường ray này chỉ có đường sắt 75 centimet, chiều rộng toa xe sử dụng ở phía trên là chiều rộng từ một mét rưỡi đến một mét tám. Để tiết kiệm chi phí, cùng với nâng cao độ ổn định của thân xe, La Xung đã rộng xe xuống một mét sáu rộng, nếu chiều rộng này dùng để vận chuyển khách, thì vừa vặn có thể đặt xuống ba chỗ ngồi song song.
Tính theo chiều dài toa xe là gấp bảy đến tám lần chiều rộng, vậy thì toa xe rộng một mét sáu, chiều dài chính là khoảng từ 11.2 mét đến 12.8 mét, La Xung trực tiếp xáp lại chỉnh tề, định chiều dài toa thành mười hai mét.
Vì vậy, các toa chở hàng do xưởng máy bay sản xuất trước đó đều được chế tạo theo khoảng rộng một mét sáu, dài mười hai mét một đoạn, chỉ có điều toa dùng để kéo hàng bốn phía đều có vách toa, hạn chế độ dài của vật chở, vận chuyển những tà vẹt linh tinh thì được, nhưng đường ray chở một trăm mét hiển nhiên là không thể.
Muốn vận chuyển đường ray, ít nhất cũng cần tám toa xe mới được, hơn nữa còn phải là xe đẩy, như vậy mới có thể để đường ray xuyên qua tám toa xe, đặt lên trên máy tính bảng.
Loại toa xe máy như thế này, hiện tại trong xưởng máy bay không có, nhưng may mắn là bọn họ đã sản xuất được bán thành phẩm của rất nhiều toa xe chở hàng, tức là chỉ có hai cái giá xe trước sau, sau đó trên giá xe lắp xà nhà đáy toa, nhưng không có sàn xe, càng không có vách toa dựng đứng, loại đứng trên xà nhà cũng có thể nhìn thấy đường ray bên dưới.
Nói cách khác, chính là xương rồng và xương sườn vừa trải sẵn cho toa xe, vẫn chưa bọc thịt và da.
Loại toa xe như vậy đương nhiên không thể dùng để chứa quặng hoặc chở người, thậm chí ngay cả gối gỗ cũng không chứa nổi, nhưng cũng không ngăn cản việc chở ray, dù sao thứ đó dài, từ toa số một vươn thẳng đến toa số tám rồi, cho dù phía dưới toàn là lỗ thủng, nó cũng không lọt xuống được.
Nói là làm ngay, Lâm Phi, La Xung cùng vài nhà nghiên cứu dự án tàu hỏa thương lượng một chút, cuối cùng lập ra kế hoạch, lái chiếc xe mẫu cố gắng ra ngoài, phía sau treo tám đoạn giá bán thành phẩm, dùng để chở ray vận chuyển lộ thiên, sau đó treo tám toa xe vận tải hoàn chỉnh, chất đầy gỗ gối da xe, cuối cùng treo bốn toa xe hai bên dùng để vận tải đinh đường, quai đường, đệm keo, còn có búa, xẻng v.v., các công cụ như búa, xẻng, cuốc, cùng với nhân viên phụ trách dọn đường.
Lâm Phi cùng đám thợ thủ công và nghiên cứu viên của viện nghiên cứu đều vô cùng phấn khích, tàu hỏa bọn hắn sản xuất cuối cùng cũng sắp chạy ra ngoài, tuy hôm nay chắc chắn không chạy quá mười cây số, dù sao cũng chỉ là ra ngoài phụ trách kéo ray thôi, nhưng ít nhất cũng có thể thấy tiểu gia hỏa này ra ngoài, mọi người vẫn rất phấn khích.
Xe kiểu phấn tiến lần đầu tiên được phát xe, Lâm Phi xung phong nhất định phải làm tài xế đầu tiên, hắn vòng qua đầu xe chỉ huy các thợ thủ công kiểm tra khắp nơi, chỗ có dầu máy thì thêm dầu, chỗ có thêm than nước, hắn lại đích thân kiểm tra các hệ thống điều khiển, sau đó bắt đầu châm lửa.
Đầu tàu hỏa kiểu phấn tiến rất nhỏ, dù sao cũng chỉ cao nửa người, vị trí lái cũng không lớn, cho nên kiểu xe này không có cấu hình gì của tài xế và tài xế, chỉ có một tài xế và tài xế phụ, thông thường chỉ cần một người là có thể hoàn thành việc kiểm soát tàu hỏa, còn có công việc thêm than và thêm nước, đặt một tài xế phụ, thuần túy là để ngăn chặn xảy ra ngoài ý muốn.
Lâm Phi không tìm ghế phụ, một mình hắn làm việc của hai người tài xế, tuy tay đầy tro đen nhưng bận rộn không chán, chẳng mấy chốc nước trong thùng nồi hơi đã sôi trào, tạo ra lượng lớn hơi nước, sau đó lại bị rất nhiều ống khói và ống phế khí tiến hành làm nóng lần thứ hai, biến thành hơi nước quá nóng, cuối cùng van lỏng, cuồn cuộn lao vào thùng khí ở hai bên đầu xe.
Ầm ——
Hơi nước tràn vào vại khí, đẩy piston, kéo theo cột, đẩy ba cặp bánh chủ động xoay mạnh về phía trước nửa vòng, toàn bộ đầu tàu đột nhiên chấn động, vọt về phía trước nửa mét.
Đám người xung quanh quan sát đều hưng phấn không thôi, "đại gia hỏa" này thật sự đã động đậy rồi.
Ô————
Lâm Phi đột nhiên kéo còi tàu, đầu tàu lập tức phát ra một tiếng rít chói tai, hắn đứng ở ghế lái lớn tiếng quát, "Tất cả tránh ra, tàu sắp ra khỏi trạm rồi."
Hắn vui vẻ như đứa trẻ nghịch món đồ chơi lớn, thu còi tàu lại mở van xả, hơi nước lại tràn vào vại khí, tàu hỏa cũng bắt đầu chầm chậm tiến về phía trước.
Hô —— hô —— hô —— hô ——
Chương này chưa kết thúc, xin nhấn vào trang tiếp theo để tiếp tục đọc!
Ký ức trưởng thành văn minh nguyên thủy xin mọi người lưu trữ: (m.shuaige.net) Văn minh nguyên thủy có tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.
Từng luồng khí trắng từ hai bên bánh xe phun trào ra, chiếc xe mẫu cố gắng vươn lên từ khi sinh ra, cuối cùng cũng rời khỏi xưởng chế tạo nó.
Bên ngoài xưởng, bốn tên nô lệ của đồn vốn đang tập trung ở đây chuẩn bị khiêng gối gỗ và đường ray, đột nhiên họ ngơ ngác nhìn về hướng xưởng. Mấy tên quản giáo và quản đốc vừa rồi nói với họ đợi ở đây xong, liền cùng nhau đi vào xưởng đó. Không lâu sau, từ bên trong vọng ra tiếng ồn ào của rất nhiều người, cứ như thể những người bên trong đều rất phấn khích, rồi đột nhiên lại truyền đến một tiếng rít chói tai không giống tiếng người, không biết là thứ gì đang kêu, dù sao thì âm thanh cũng rất lớn, sau đó lại không ngừng phun ra từ cửa xưởng đó, người không biết còn tưởng bên trong có phải bị cháy không.
Các nô lệ rất ngơ ngác, bọn họ biết thành trì này là căn cứ luyện sắt của Hán Bộ Lạc, cũng biết xưởng của xưởng cán thép trước đó cất giữ rất nhiều đường ray thép, nhưng trước mắt xưởng này bên trong làm nghề gì, bọn họ lại không biết, chỉ biết rằng đường sắt mà bọn họ muốn xây, chính là từ mặt đất trong xưởng lớn này kéo dài ra.
Cho nên nói, trong này hẳn là chứa thứ gì đó quan trọng đi, nếu không tại sao lại chuyên tốn nhiều nhân lực vật lực như vậy để sửa một con đường sắt thông vào căn nhà lớn này?
Đúng lúc bọn họ còn đang nghi hoặc không hiểu, chỉ thấy sau một tiếng rít chói tai nữa, một đám thợ thủ công và quản giáo đột nhiên từ trong xưởng đó chạy ra, ánh mắt mọi người đều tập trung ở cửa xưởng sâu thẳm, tựa như có thứ gì đó sắp đi ra vậy.
Cùng với một trận khí trắng mờ mịt, một quái thú thép đỏ đen xen kẽ đột nhiên phá tan màn sương trắng, đạp lên bánh xe thép, một đường lửa tóe lửa gào rú thút thít rồi chạy ra từ cửa xưởng...
.
.
.
(33) Bổ cho hôm qua
Ký ức trưởng thành văn minh nguyên thủy xin mọi người lưu trữ: (m.shuaige.net) Văn minh nguyên thủy có tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết Hải Các nhanh nhất.