Tống Duy Dương luôn thích làm mấy tin tức lớn, đấu khẩu với Liễu tổng ở CCTV không lâu, đột nhiên lại truyền ra tin tức chấn động cả nước —— Tống Duy Dương mua xe rồi!
Giá của chiếc xe này rất đắt, tổng cộng tiêu tốn 4,5 tỷ đô la Mỹ.
Đã từng có lúc, xe ô tô thông dụng xếp hạng nhất trong "Doanh nghiệp mạnh 500 thế giới", cũng chưa được mấy năm đã truyền ra tin tức sắp xin phá sản. Đơn xin phá sản tái tổ chức còn chưa được thông qua, việc dùng chung đã vội vã bán tài sản, dự án bán chủ yếu chính là hai thương hiệu "Huma" và "Sabo".
Thứ Huma đó lượng xăng tiêu hao quá lớn, dưới ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế toàn cầu, giá dầu tăng, dư luận bảo vệ môi trường, doanh số của xe Huma vô cùng thê thảm. Thông dụng cầm loa phóng thanh bán chạy nửa ngày, cũng rất khó tìm được người tiếp quản, cho đến khi doanh nghiệp quốc doanh ở quê nhà Tống Duy Dương "Lang Trung Trọng Công" ra tay.
Đáng tiếc, trọng công Đằng Trung thuộc về doanh nghiệp quốc hữu, việc thu mua xuyên quốc gia bắt buộc phải được xét duyệt, sau cuộc đàm phán kéo dài, cửa ải xét duyệt trong nước đã bị kẹt cứng.
Mà thứ Tống Duy Dương ra tay mua là "Sabo"!
Trụ sở của thương hiệu ô tô này ở Thụy Điển, trước đây là chế tạo máy bay, sau khi trận chiến thứ hai kết thúc mới bắt đầu chế tạo ô tô, năm 2000 đã bị ô tô thông dụng thu mua toàn bộ.
Người mua của Huma không nhiều, nhưng người có ý định mua với Sabo lại không ít.
Nhưng khủng hoảng kinh tế toàn cầu mà, ô tô thông dụng lại gánh nợ chồng chất, những người mua tiềm năng đều muốn ép giá. Bên bên kia thông dụng báo giá trên trời 800 triệu đô la, người mua nhao nhao trả tiền, thậm chí còn có cả 30 triệu đô la Mỹ.
"Bắc Sang" của Trung Quốc cũng muốn mua, đáng tiếc ở khâu phê duyệt, quy mô thu mua ở trên bị áp chế, ngay cả 30 triệu đô la cũng không lấy ra được.
Chính trong tình huống này, Tống Duy Dương, người đã rút tiền một lượng lớn vốn từ Cốc Ca, đột nhiên đứng ra nói sẵn lòng bỏ tiền ra 4,5 tỷ đô la để tiếp quản. Điều này khiến việc dùng chung vui mừng khôn xiết, chỉ tiến hành hai vòng đàm phán mang tính tượng trưng, đã vội vàng ký hợp đồng, sợ Tống Duy Dương trở mặt giữa đường.
Tống Duy Dương mượn vài quản lý cấp cao từ ô tô Jirie và ô tô Biady làm cố vấn, đích thân chạy đến Thụy Điển để chỉnh đốn nghiệp vụ công ty, đóng cửa hai nhà máy sản xuất ô tô cùng lúc, phí giải tán của nhân viên thì dùng không ít. Đồng thời, Tống Duy Dương quyết định chuyển trọng tâm nghiệp vụ sang Trung Quốc, đồng thời đạt được hợp tác chiến lược với Tesla của nhà mình.
Sáu tháng sau, Tống Duy Dương với tư cách là chủ tịch xe hơi Sabo, đã ký hiệp nghị chuyển nhượng với tổng giám đốc "Bắc Sang".
"Bắc Xì" đã góp vốn 1,5 tỷ đô la, mua lại hai mẫu xe của Sabo (thứ xe cũ trước năm 2005), cùng với ba nền tảng toàn bộ xe và hệ thống động lực.
Dư luận vì thế mà chấn động!
Ban đầu khi Tống Duy Dương bỏ ra 4,5 tỷ đô la để mua Sabo, rất nhiều người dân nói hắn là kẻ ngốc. Ai ngờ, mới chỉ trong nửa năm qua, đã tháo ra được một khối tài sản đã bán lại 1,5 tỷ, tương đương với việc chỉ tốn 3 tỷ đô la Mỹ mà mua được Sabo.
Bây giờ đến lượt "Bắc Xì" bị phun thành kẻ ngốc.
Tuy bị đại chúng xã hội chế giễu, nhưng Bắc Sái cũng rất vui vẻ a. Phải biết rằng, một không gian khác bọn họ đã tiêu 200 triệu đô la Mỹ, Tống Duy Dương còn ưu đãi cho bọn họ 50 triệu đấy, trực tiếp mua từ chỗ dùng chung chắc chắn sẽ không giảm giá.
Bắc Xì hiện tại chỉ tốn 1,5 tỷ đô la Mỹ, liền thêm hai hình xe "Bắc Xì Thân Bảo", hơn nữa ngay cả cả nền tảng xe và hệ thống động lực cũng đã vào tay.
Lại qua nửa năm, Tống Duy Dương lại một lần nữa rót vốn cho Sabo, thu mua Tesla ở bên Trung Quốc.
Giao thiệp với người Thụy Điển quá đau đầu rồi, đám người này quả thực ngoan cố không chịu nghe theo, rất nhiều lúc căn bản không nghe chào hỏi. Cho dù Tống Duy Dương là chủ tịch, tự mình làm ra quyết sách cũng sẽ bị phản bác lại, nói hắn không hiểu kỹ thuật, không hiểu tình cảm, không hiểu lý niệm tôn chỉ nhất quán của Tát Bác.
Tống Duy Dương nổi giận đuổi CEO đi cho xong chuyện, sau đó một đám quản lý cấp cao và kỹ sư theo từ chức. Khủng hoảng kinh tế toàn cầu thì sao, dù sao Thụy Điển cũng là quốc gia phúc lợi cao, lão gia ở đây không vui rồi, không cần phải quỳ gối chịu sự chọc giận của những tư bản gia các ngươi!
Thứ này chính là một cái hố, thảo nào người dùng chung không kịp chờ đợi muốn bán đi.
Cần biết rằng trong một không gian khác, dù sử dụng chung có thể toàn bộ vốn thâu tóm Sabo, dù đã phải đối mặt với phá sản, Sabo vẫn ngẩng cao cái đầu cao quý của mình. Khi nghiên cứu và phát triển kiểu xe mới, rõ ràng sử dụng hệ thống định vị đã chín muồi, Sabo cứ khăng khăng tự bỏ tiền nghiên cứu lại, chỉ để thể hiện hệ thống định vị của mình khác với việc sử dụng chung.
Ở châu Âu, trong một khoảng thời gian rất dài, chủ xe Sabo đều coi chủ xe Wolvo là kẻ mới nổi, họ có sự tao nhã và hoài niệm riêng.
Nhưng tình cảm này trong mắt Tống Duy Dương, chính là một đám lão quý tộc sa sút không hợp thời. Ngươi thật sự kiên trì bản thân như vậy, cũng học theo tinh thần thợ thủ công của người ta, ăn nói hoa mỹ một đống, kết quả là tạo ra đủ loại vấn đề nhỏ như ô tô.
Đương nhiên, Sabo cũng có ưu điểm của bản thân, dùng một câu để hình dung chính là: sau khi ngươi gặp tai nạn xe hơi, mới biết tại sao Sabo lại bán đắt như vậy.
Bì Thực, chịu đựng, an toàn có bảo đảm.
Tống Duy Dương không bị một lượng lớn thư từ chức làm cho sợ hãi, dù sao trong thời gian khủng hoảng kinh tế toàn cầu, Đại hội Thông dụng, Ford, Claisler, Đại chúng, Fiad, Toyota, Benda... một đống đại tài sản xe cộ. Thông dụng đóng cửa 20 nhà máy cùng lúc, Ford đang cân nhắc bán Wolvord, Claisler trực tiếp đóng 30 nhà máy, Benda sắp tuyên bố rút khỏi F1, hơn 40 vạn nhân viên Philat đang nghỉ dài, toàn bộ nhà máy Nga của đại chúng đều ngừng sản xuất.
Các ngươi đã nghỉ việc rồi, lão tử bỏ tiền ra tuyển là được, nay khắp nơi đều là chuyên gia quỳ cầu xin công việc!
Suốt cả năm 2009, Tống Duy Dương đã dành phần lớn thời gian cho Thụy Điển, tự tay hoàn thành việc chỉnh đốn và cải tạo xe Sambo.
Truyền thông Thụy Điển chỉ trích hành vi "làm bậy" của Tống Duy Dương, ngay sau đó truyền thông Tây Âu đồng loạt theo sát, rất nhiều chủ xe cũ của Sabo công khai biểu thị phản đối.
Thích thời đại dã tính trùng sinh xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) trùng sinh thời đại tiểu thuyết Hải Các, tốc độ cập nhật mạng nhanh nhất.
Vấn đề là, liên quan gì đến các ngươi chứ?
Công hội còn chạy ra ngoài làm loạn, nói Tống Duy Dương không thể vô cớ đóng cửa hai nhà máy, gây ra rất nhiều công nhân ô tô thất nghiệp. Lại tổ chức cho những công nhân nhận tiền giải tán này biểu tình, chặn Tống Duy Dương lại ở tổng bộ công ty để ép đàm phán, thậm chí chính quyền Thụy Điển cũng vì áp lực mà giao tiếp với Tống Duy Dương.
Cố vấn mượn từ Jirie và Biady, nào từng thấy qua cảnh tượng này, đều sợ đến mức luống cuống tay chân.
Tống Duy Dương lại cười hì hì gọi lãnh đạo công đoàn, đại diện công nhân, cùng với quan chức Thụy Điển đến, hòa nhã tiến hành một phen đàm phán nhiều bên.
Kết quả đàm phán như sau: hai nhà máy đã đóng cửa, khôi phục một trong số đó (thực tế chỉ có một trong địa phận Thụy Điển), nhưng phải cải tạo thành dây chuyền sản xuất xe điện. Trong thời gian cải tạo, công nhân tương đương với nghỉ phép có lương, chi phí giải tán trước đó được coi là lương dự phòng. Đồng thời, Tống Duy Dương quyên góp cá nhân 1 triệu đô la Mỹ, dùng cho sự nghiệp bảo vệ môi trường của Thụy Điển. quyên góp 1 triệu đô la Mỹ, dùng cho sự nghiệp công hội của Thụy Điển.
Ngay sau đó, Tống Duy Dương đi khắp châu Âu diễn thuyết, tuyên truyền về bảo vệ môi trường, kêu gọi bảo vệ môi trường sinh thái Trái Đất. Hắn điên cuồng rải tiền cho tổ chức bảo vệ môi trường châu Âu, những tổ chức bảo vệ môi trường kia nhao nhao khen ngợi tán dương, Tống Duy Dương lắc mình biến thành một nhân sĩ bảo vệ môi trường cao cấp.
Đến cuối năm thứ hai, chiếc xe điện dán "Sabo Tesla" trên mông bắt đầu bán chính thức tại châu Âu.
Tống Duy Dương tiếp tục tuyên truyền môi trường, tiếp tục nhét tiền cho tổ chức môi trường, đồng thời điên cuồng làm mạnh mẽ chữ mềm. Phiên bản kinh tế mới thiết kế này Tesla, gian nan đứng vững gót chân ở châu Âu, doanh số ở thế ổn định mà có thăng tiến.
Đáng tiếc, giai đoạn đầu rải tiền thực sự quá nhiều, vốn kinh tế Tesla ở châu Âu chắc chắn sẽ lỗ vốn mấy năm, hơn nữa việc xây dựng cọc sạc điện cũng là một đầu tư dài hạn phức tạp. Thậm chí còn chiêu đến sự bài xích tập thể của ngành ô tô truyền thống và công ty dầu mỏ, bọn họ không dám công khai phản đối, nhưng lại ngấm ngầm giở trò ngáng chân, dẫn đến mạng lưới sạc của Tesla không thể triển khai ở nhiều khu vực.
Vậy thì tìm kiếm đồng minh mới thôi, Tống Duy Dương còn có thể bị chút chuyện nhỏ này dọa lui?
Liên tục mấy tháng, Tống Duy Dương đều đang đàm phán với các công ty điện lực của các nước châu Âu, kéo công ty điện lực xuống nước đấu võ với trạm xăng truyền thống. Tiến sĩ Mã hóa thân thành kẻ lừa đảo lớn, miệng đầy khủng hoảng kinh tế, tiêu dùng giảm cấp, giảm sản lượng tiết kiệm, cứu vớt Trái Đất, mô tả cảnh tượng tươi đẹp của trạm xăng đầy đất trong tương lai sẽ thay thế cho khung cảnh đẹp của trạm xăng.
Nếu trụ sạc có thể thay thế trạm xăng, lợi nhuận hàng năm phải bao nhiêu?
Công ty điện lực lần lượt vào sân, chịu áp lực từ ngành năng lượng truyền thống, gian nan thúc đẩy việc bố trí mạng sạc dự phòng.
Trên thị trường Âu Mỹ, bất kể là Sabo hay Tesla, Tống Duy Dương đều có ý định lấy 10 năm để thua lỗ —— thu mua Sabo, mục đích thực sự là bù đắp điểm yếu kỹ thuật của Qittsla, ví dụ như sàn xe, toàn bộ nền tảng xe v.v.
Số tiền lỗ vốn này tìm về từ đâu?
Thị trường Trung Quốc!
Cách làm này giống như Liên Tưởng mua lại công việc PC của IBM, ra lệnh thu mua một khoản tiền khổng lồ cho doanh nghiệp nước ngoài, lấy lợi nhuận của thị trường Trung Quốc để trợ cấp nước ngoài. Năm mươi bước thì đừng cười một trăm bước, thành công có thể phô trương tầm nhìn chiến lược, thất bại chính là đồ ngốc ngốc nghếch.
Ông Tống Duy Dương, nhà bảo vệ môi trường lớn, khi trở về Trung Quốc thì đã thay đổi. Ông ta tuyệt đối không nhắc đến vấn đề bảo vệ môi trường, mà đi khắp nơi tuyên truyền tính an toàn của xe Sabo, chủ công 30 vạn đến 200 vạn, sản xuất ra toàn là Sabo tiền xăng. Hơn nữa, ông ta còn tắt nhà máy Bắc Mỹ của Sabo, xây dựng căn cứ chế tạo ô tô cỡ lớn tại Trung Quốc, chuyển tâm lý chế tạo và bán hàng của xe Sabo sang Trung Quốc.
Hơn nữa, để mở rộng tầm ảnh hưởng thương hiệu của Sabo tại Trung Quốc, Tống Duy Dương đi khắp nơi tìm các doanh nghiệp xe Trung Quốc hợp tác, bán hết mẫu xe Sabo trước đây năm 2005, hệ thống động lực cùng các kỹ thuật phụ trợ khác bán.
Do công ty Sabo có một đám lãnh đạo cấp cao từ chức, trong đó bao gồm cả Tổng giám đốc thiết kế. Tống Duy Dương còn thuê Jales Tiler với mức lương cao, đảm nhiệm chức nhà thiết kế trưởng của Sabo, thậm chí còn đưa cho gã này 5 triệu cổ phiếu công ty cổ phần.
Jales Tiler từng làm nhà thiết kế ở Tuyết Thiết Long, sau đó vẫn luôn là Tiệp Báo đảm nhiệm nhà thiết kế cốt lõi. Nếu Tống Duy Dương không đào hắn đi, người này còn nhảy việc đến Rolls-Royce làm tổng giám đốc thiết kế, phụ trách thiết kế kiểu xe như Rolls-Royce Myce, Diệu Ảnh, Ảo Ảnh (thời hệ mới).
Đến năm 2012, "Saboli trình bi" do Jales Tiler thiết kế, tuy doanh số ở Âu Mỹ không ra sao, nhưng lại thành công trước khi thị trường Trung Quốc được thị trường Trung Quốc.
Thứ này xa hoa, khí phách mà không mất đi vẻ trang trọng, giá sàn ở Trung Quốc hơn 80 triệu tệ. Không chỉ Tống Duy Dương mỗi lần ra ngoài đều mở “Sabo Riven”, Mã Tiểu Vân, Tiểu Mã Ca, Đinh Tam Thạch, huynh đệ họ Lưu, Thẩm Nam Bằng, Trương Triều Dương, Đinh Minh, Lôi Bố Tư cùng một đám đại lão thương giới, cùng với rất nhiều ông chủ học sinh của Hoàng Phố Mã thị, cũng bị Tống Duy Dương dụ dỗ mua xe mới.
Hiệu ứng nổi tiếng như vậy, cộng thêm bản thân "Sabo Riler" ưu tú, lập tức trở thành sủng ái mới của các phú hào Trung Quốc.
Đúng rồi, Tống Duy Dương còn sửa nhãn xe của Sabo, nhãn xe cũ trước đó thực sự quá xấu!
Ở phía Âu Mỹ, cho đến năm 2016, dựa vào sự đột phá của các loại kỹ thuật, xe điện Tesla mới cuối cùng chuyển lỗ thành lãi, thực sự nhận được sự công nhận rộng rãi của thị trường và tích cực phản hồi về phía Trung Quốc.
Từ năm 2009 đến năm 2015, Tống Duy Dương dốc hết sức lực để đóng xe, thậm chí có truyền thông còn nói đùa: Tống Duy Dương đã từ lãnh tụ giới công nghệ, tiên phong Internet, bá chủ giới ẩm thực, biến thành một người ô tô hoàn toàn.
(Hết hết toàn bộ truyện.)
(Còn mấy bài hậu ký.)
Thích thời đại dã tính trùng sinh xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) trùng sinh thời đại tiểu thuyết Hải Các, tốc độ cập nhật mạng nhanh nhất.