Nha đầu tỉnh lại

Chương 0451 Nha đầu tỉnh lại

Chương này gom góp số chữ, phiền các vị ngày mai xem lại

Lương Viễn khoanh chân ngồi trong động phủ, suy nghĩ khổ sở, nhưng làm sao cũng không nghĩ ra là người nào, lại vì cái gì, đem sinh linh của giới này cải tạo đến dị dạng như thế, cố chấp như thế.

Lương Viễn sở dĩ rối rắm vấn đề này như vậy, kỳ thật nguyên nhân rất đơn giản —— việc có khác thường ắt thành yêu. Càng là chuyện khác thường, trong đó càng khẳng định ẩn giấu bí mật gì. Bí mật càng ẩn giấu sâu, thường cũng càng đại biểu cho thu hoạch lớn hơn. Mà thu hoạch lớn hơn, tự nhiên cũng báo hiệu nguy hiểm lớn hơn.

Mà sinh mệnh của giới này khác thường đến trình độ như thế, bí mật ẩn giấu sau lưng hắn tất nhiên không phải chuyện nhỏ. Như vậy lợi ích ẩn giấu sau lưng hắn tất nhiên cũng là siêu cấp khổng lồ. Về phần nguy hiểm, hiện tại chỉ là nghiên cứu nghiên cứu, khẳng định sẽ không có nguy hiểm gì.

"Lão Linh, ngươi từng gặp tình huống này chưa? Có biết tình huống này là thế nào không?" Thật sự không hiểu nổi, Lương Viễn đành hỏi lão Linh.

"Lão đại, thật ra ta cũng đang nghĩ chuyện này. Nhưng một số nơi vẫn có chút nghĩ không thông." Lão Linh trầm ngâm nói.

"Có những nơi nào đó nghĩ không thông? Vậy là, có những nơi đã nghĩ thông suốt? Ngươi mau nói ra nơi ngươi nghĩ thông suốt đi." Lương Viễn nóng lòng thúc giục Lão Linh.

"Lão đại, ta chỉ có thể nói những điều ta nghĩ ra, không biết đúng không. Dù sao đúng hay không cũng là lão đại ngươi quyết định, cũng là lão đại ngươi bảo ta nói. Vậy ta nói rồi." Nghe giọng điệu của lão linh liền lộ ra không có tự tin, có thể thấy được lão linh đối với suy đoán của hắn cũng rất không có lòng tin.

Nhưng Lương Viễn lại có bệnh tìm thầy bừa, quản đúng sai, ít nhất cũng là một hướng suy nghĩ chứ không phải. Cũng tốt hơn là ngồi đây làm việc cố nhịn.

Phía sau là đếm số chữ, phiền các vị ngày mai quay đầu lại xem một lần nữa.

Tối ngày 19 tháng 3, chủ xe tư Từ Dương cuối cùng cũng gia nhập đội ngũ đang nhanh chóng xếp hàng cổ vũ trước khi tăng giá. "Trước đây còn khá khinh thường việc này, xếp hàng dài như vậy, hao dầu cũng chẳng tiết kiệm được bao nhiêu tiền. Thế mà giờ lại tăng gần 5 hào, không làm sao nổi!"

Đêm đó, Ủy ban cải cách phát triển quốc gia tuyên bố tăng giá dầu, mức tăng lớn nhất trong suốt 2010 năm qua. "Thời đại 8 đô" đột ngột giáng xuống, khiến những người đang sống nhờ vào "lăn bánh" trở tay không kịp. Trước trạm xăng thành phố không hẹn mà cùng xếp thành một hàng dài, trong hàng không chỉ có xe tư nhân mà còn có xe taxi, xe buýt chở khách, công ty chuyển nhà và công ty chuyển phát nhanh.

Từ Dương nhịn không được bắt chuyện với tài xế bên cạnh, "Ngài nói giá dầu đã tăng, giá vận chuyển có tăng không? Giá rau sẽ tăng sao? Chi phí du lịch có tăng không?"

Trả lời vừa mơ hồ, lại rõ ràng, "về tăng hay không thì không biết, dù sao giá dầu này cũng không thể quay về được."

■ Chi phí sinh hoạt, áp lực tâm lý đột ngột tăng lên

Không ít người dân chuyển sang xe buýt, tình trạng tắc nghẽn giao thông có phần thuyên giảm, chi phí tăng nhanh, vận chuyển cùng các doanh nghiệp khác có khả năng chuyển sang người tiêu dùng.

Ngày 1 tháng 4, Đại Liên Thị bắt đầu tăng phí tăng dầu cháy của taxi 1 tệ. Trước đây, Thâm Quyến, Hạ Môn, Côn Minh, Bắc Kinh đã lần lượt tăng phí tăng dầu cho taxi. Cùng lúc đó, nhiều công ty hàng không tuyên bố tăng phí tăng dầu cháy của quốc tế và các tuyến đường trong nước vào tháng 4, trong đó tuyến đường trong nước đều được điều động lên 10 tệ. Ảnh hưởng của việc tăng giá dầu này đã bắt đầu hiển thị.

Thị dân Bắc Kinh Tôn Lượng, người mới chen chân vào "nhân xe" vào tháng 11 năm ngoái, giờ đã bắt đầu cân nhắc việc bán xe. "Giá dầu tăng thế này, ta thật sự không chở nổi xe nữa."

Tôn Lượng làm luật sư điều động tại một tiệm đàn, đến tận nhà gảy đàn kiếm "xuất sắc" là một nguồn kinh tế quan trọng của hắn. Để rút ngắn thời gian tiêu tốn trên đường đi, kiếm thêm chút tiền, Tôn Lượng nghiến răng tốn 200 tệ mua một chiếc xe cũ. Tháng trước, quả nhiên hắn đã làm thêm bốn năm việc.

Nhưng giá dầu tăng lên như vậy, Tôn Lượng chi phí nuôi xe có chút không gánh nổi: “Tiền thuê nhà 1000 tệ, tiền rủi ro xe, thuế tàu, phí đỗ xe v.v. chi tiêu cố định cho xe, tính trung bình mỗi tháng phải mất khoảng 500 tệ, số tiền vốn đã tiêu trên xe còn nhiều hơn cả tiền ta tự bỏ vào người. Tiền dầu cứ thế tăng lên đã vượt quá giới hạn của ta. Lỡ như tháng nào không đến nhà gọi đàn làm việc, e rằng ta ngay cả tiền ăn uống cũng không đủ.”

Một số người có thu nhập tốt hơn Tôn Lượng, cũng giảm bớt tần suất lái xe. Người dân Bắc Kinh vốn đang lái xe đi làm, Lưu Oánh đã đổi sang đi làm trên xe buýt: “Dầu số 93 Bắc Kinh mỗi khi tăng 4 mao8, một thùng dầu lại tăng thêm hai ba mươi đồng. Nói hai ba mươi đồng cũng không phải là không gánh nổi, nhưng một khi giá dầu bị phá 8, cảm nhận trong lòng thì khác hẳn. Bây giờ thời tiết tốt, vẫn là đi xe buýt đi, đợi trời quá lạnh hoặc lúc quá nóng thì hãy lái xe.”

Tiểu Lý đi xe tải về đơn vị rõ ràng cảm nhận được đường về nhà không còn tắc nghẽn như trước. Đường về nhà 30 cây số, thời gian về đến nhà sớm hơn bình thường 40 phút. "Xem ra, tăng giá dầu cũng chỉ là sinh đôi lợi hại!" Tiểu Lý cảm thán. Lão Trương lái xe buýt mấy chục năm cũng cảm thấy tình hình đường sá gần đây khá hơn, hiệu suất ra xe đã tăng lên.

Nếu nói xe tư nhân còn có thể giảm áp lực tăng lên bằng việc dừng xe, thì chi phí vận chuyển tăng lên là không thể tránh khỏi. “Trước đây đi du lịch xe cộ Vũ Hán, 600 tệ một ngày là có lãi, giờ 800 tệ một ngày mới giữ được vốn.” Lôi tài xế lái xe khách lớn tại công ty vận tải Long Khách Tiệp ở Hồ Bắc nói, giá dầu tăng lên, xe buýt và taxi thành phố đều có trợ cấp, nhưng những chiếc xe khách như họ thì không, “Cùng tranh thị trường khốc liệt thế này, tăng giá rất khó. Nhưng nếu đồng nghiệp không thể tiêu hóa áp lực tăng giá dầu, thì việc tăng giá là điều tất yếu.”

Thực tế, một số ngành sau khi giá dầu tăng đã được tăng trước. Thân Thông, Hải Hàng ngày nào cũng đợi doanh nghiệp chuyển phát nhanh đã tăng phí vận chuyển cho người bán Taobao. Một người phụ trách chuyển phát nhanh toàn quốc tính toán một khoản cho phóng viên: lần tăng giá dầu này khiến chi phí vận hành mỗi kilômét tăng 2-3 xu. Tính ra, chi phí vận hành hàng ngày của công ty đã tăng thêm 60.000 tệ—800 tệ, mỗi tháng tăng gần 2 triệu tệ. “Đây vẫn là mùa nhạt, chi phí sang trọng tăng còn lớn hơn.” Người phụ trách nói.

Chương này chưa kết thúc, xin nhấn vào trang tiếp theo để tiếp tục đọc!

Thích tiên lộ từ từ xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) Tiên lộ chậm rãi, tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết của Thư Hải Các nhanh nhất.

Dựa theo phỏng vấn của phóng viên về một số thị trường nông thương ở Bắc Kinh, hiện tại giá cả vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi giá dầu tăng lên, nhưng chủ sạp cũng tỏ ra lo lắng. "Nếu bán rau địa phương thì ảnh hưởng không lớn. Nhưng rau củ, dưa quả ở nơi khác, phí dầu ngắn hạn trung bình đều tăng ít nhất một phần mười, tiền công dài hạn càng tăng, e rằng rất khó không tăng giá."

Tối ngày 19 tháng 3, chủ xe tư Từ Dương cuối cùng cũng gia nhập đội ngũ đang nhanh chóng xếp hàng cổ vũ trước khi tăng giá. "Trước đây còn khá khinh thường việc này, xếp hàng dài như vậy, hao dầu cũng chẳng tiết kiệm được bao nhiêu tiền. Thế mà giờ lại tăng gần 5 hào, không làm sao nổi!"

Đêm đó, Ủy ban cải cách phát triển quốc gia tuyên bố tăng giá dầu, mức tăng lớn nhất trong suốt 2010 năm qua. "Thời đại 8 đô" đột ngột giáng xuống, khiến những người đang sống nhờ vào "lăn bánh" trở tay không kịp. Trước trạm xăng thành phố không hẹn mà cùng xếp thành một hàng dài, trong hàng không chỉ có xe tư nhân mà còn có xe taxi, xe buýt chở khách, công ty chuyển nhà và công ty chuyển phát nhanh.

Từ Dương nhịn không được bắt chuyện với tài xế bên cạnh, "Ngài nói giá dầu đã tăng, giá vận chuyển có tăng không? Giá rau sẽ tăng sao? Chi phí du lịch có tăng không?"

Trả lời vừa mơ hồ, lại rõ ràng, "về tăng hay không thì không biết, dù sao giá dầu này cũng không thể quay về được."

■ Chi phí sinh hoạt, áp lực tâm lý đột ngột tăng lên

Không ít người dân chuyển sang xe buýt, tình trạng tắc nghẽn giao thông có phần thuyên giảm, chi phí tăng nhanh, vận chuyển cùng các doanh nghiệp khác có khả năng chuyển sang người tiêu dùng.

Ngày 1 tháng 4, Đại Liên Thị bắt đầu tăng phí tăng dầu cháy của taxi 1 tệ. Trước đây, Thâm Quyến, Hạ Môn, Côn Minh, Bắc Kinh đã lần lượt tăng phí tăng dầu cho taxi. Cùng lúc đó, nhiều công ty hàng không tuyên bố tăng phí tăng dầu cháy của quốc tế và các tuyến đường trong nước vào tháng 4, trong đó tuyến đường trong nước đều được điều động lên 10 tệ. Ảnh hưởng của việc tăng giá dầu này đã bắt đầu hiển thị.

Thị dân Bắc Kinh Tôn Lượng, người mới chen chân vào "nhân xe" vào tháng 11 năm ngoái, giờ đã bắt đầu cân nhắc việc bán xe. "Giá dầu tăng thế này, ta thật sự không chở nổi xe nữa."

Tôn Lượng làm luật sư điều động tại một tiệm đàn, đến tận nhà gảy đàn kiếm "xuất sắc" là một nguồn kinh tế quan trọng của hắn. Để rút ngắn thời gian tiêu tốn trên đường đi, kiếm thêm chút tiền, Tôn Lượng nghiến răng tốn 200 tệ mua một chiếc xe cũ. Tháng trước, quả nhiên hắn đã làm thêm bốn năm việc.

Nhưng giá dầu tăng lên như vậy, Tôn Lượng chi phí nuôi xe có chút không gánh nổi: “Tiền thuê nhà 1000 tệ, tiền rủi ro xe, thuế tàu, phí đỗ xe v.v. chi tiêu cố định cho xe, tính trung bình mỗi tháng phải mất khoảng 500 tệ, số tiền vốn đã tiêu trên xe còn nhiều hơn cả tiền ta tự bỏ vào người. Tiền dầu cứ thế tăng lên đã vượt quá giới hạn của ta. Lỡ như tháng nào không đến nhà gọi đàn làm việc, e rằng ta ngay cả tiền ăn uống cũng không đủ.”

Một số người có thu nhập tốt hơn Tôn Lượng, cũng giảm bớt tần suất lái xe. Người dân Bắc Kinh vốn đang lái xe đi làm, Lưu Oánh đã đổi sang đi làm trên xe buýt: “Dầu số 93 Bắc Kinh mỗi khi tăng 4 mao8, một thùng dầu lại tăng thêm hai ba mươi đồng. Nói hai ba mươi đồng cũng không phải là không gánh nổi, nhưng một khi giá dầu bị phá 8, cảm nhận trong lòng thì khác hẳn. Bây giờ thời tiết tốt, vẫn là đi xe buýt đi, đợi trời quá lạnh hoặc lúc quá nóng thì hãy lái xe.”

Tiểu Lý đi xe tải về đơn vị rõ ràng cảm nhận được đường về nhà không còn tắc nghẽn như trước. Đường về nhà 30 cây số, thời gian về đến nhà sớm hơn bình thường 40 phút. "Xem ra, tăng giá dầu cũng chỉ là sinh đôi lợi hại!" Tiểu Lý cảm thán. Lão Trương lái xe buýt mấy chục năm cũng cảm thấy tình hình đường sá gần đây khá hơn, hiệu suất ra xe đã tăng lên.

Nếu nói xe tư nhân còn có thể giảm áp lực tăng lên bằng việc dừng xe, thì chi phí vận chuyển tăng lên là không thể tránh khỏi. “Trước đây đi du lịch xe cộ Vũ Hán, 600 tệ một ngày là có lãi, giờ 800 tệ một ngày mới giữ được vốn.” Lôi tài xế lái xe khách lớn tại công ty vận tải Long Khách Tiệp ở Hồ Bắc nói, giá dầu tăng lên, xe buýt và taxi thành phố đều có trợ cấp, nhưng những chiếc xe khách như họ thì không, “Cùng tranh thị trường khốc liệt thế này, tăng giá rất khó. Nhưng nếu đồng nghiệp không thể tiêu hóa áp lực tăng giá dầu, thì việc tăng giá là điều tất yếu.”

Thực tế, một số ngành sau khi giá dầu tăng đã được tăng trước. Thân Thông, Hải Hàng ngày nào cũng đợi doanh nghiệp chuyển phát nhanh đã tăng phí vận chuyển cho người bán Taobao. Một người phụ trách chuyển phát nhanh toàn quốc tính toán một khoản cho phóng viên: lần tăng giá dầu này khiến chi phí vận hành mỗi kilômét tăng 2-3 xu. Tính ra, chi phí vận hành hàng ngày của công ty đã tăng thêm 60.000 tệ—800 tệ, mỗi tháng tăng gần 2 triệu tệ. “Đây vẫn là mùa nhạt, chi phí sang trọng tăng còn lớn hơn.” Người phụ trách nói.

Dựa theo phỏng vấn của phóng viên về một số thị trường nông thương ở Bắc Kinh, hiện tại giá cả vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi giá dầu tăng lên, nhưng chủ sạp cũng tỏ ra lo lắng. "Nếu bán rau địa phương thì ảnh hưởng không lớn. Nhưng rau củ, dưa quả ở nơi khác, phí dầu ngắn hạn trung bình đều tăng ít nhất một phần mười, tiền công dài hạn càng tăng, e rằng rất khó không tăng giá."

Tối ngày 19 tháng 3, chủ xe tư Từ Dương cuối cùng cũng gia nhập đội ngũ đang nhanh chóng xếp hàng cổ vũ trước khi tăng giá. "Trước đây còn khá khinh thường việc này, xếp hàng dài như vậy, hao dầu cũng chẳng tiết kiệm được bao nhiêu tiền. Thế mà giờ lại tăng gần 5 hào, không làm sao nổi!"

Đêm đó, Ủy ban cải cách phát triển quốc gia tuyên bố tăng giá dầu, mức tăng lớn nhất trong suốt 2010 năm qua. "Thời đại 8 đô" đột ngột giáng xuống, khiến những người đang sống nhờ vào "lăn bánh" trở tay không kịp. Trước trạm xăng thành phố không hẹn mà cùng xếp thành một hàng dài, trong hàng không chỉ có xe tư nhân mà còn có xe taxi, xe buýt chở khách, công ty chuyển nhà và công ty chuyển phát nhanh.

Từ Dương nhịn không được bắt chuyện với tài xế bên cạnh, "Ngài nói giá dầu đã tăng, giá vận chuyển có tăng không? Giá rau sẽ tăng sao? Chi phí du lịch có tăng không?"

Trả lời vừa mơ hồ, lại rõ ràng, "về tăng hay không thì không biết, dù sao giá dầu này cũng không thể quay về được."

Chương này chưa kết thúc, xin nhấn vào trang tiếp theo để tiếp tục đọc!

Thích tiên lộ từ từ xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) Tiên lộ chậm rãi, tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết của Thư Hải Các nhanh nhất.

■ Chi phí sinh hoạt, áp lực tâm lý đột ngột tăng lên

Không ít người dân chuyển sang xe buýt, tình trạng tắc nghẽn giao thông có phần thuyên giảm, chi phí tăng nhanh, vận chuyển cùng các doanh nghiệp khác có khả năng chuyển sang người tiêu dùng.

Ngày 1 tháng 4, Đại Liên Thị bắt đầu tăng phí tăng dầu cháy của taxi 1 tệ. Trước đây, Thâm Quyến, Hạ Môn, Côn Minh, Bắc Kinh đã lần lượt tăng phí tăng dầu cho taxi. Cùng lúc đó, nhiều công ty hàng không tuyên bố tăng phí tăng dầu cháy của quốc tế và các tuyến đường trong nước vào tháng 4, trong đó tuyến đường trong nước đều được điều động lên 10 tệ. Ảnh hưởng của việc tăng giá dầu này đã bắt đầu hiển thị.

Thị dân Bắc Kinh Tôn Lượng, người mới chen chân vào "nhân xe" vào tháng 11 năm ngoái, giờ đã bắt đầu cân nhắc việc bán xe. "Giá dầu tăng thế này, ta thật sự không chở nổi xe nữa."

Tôn Lượng làm luật sư điều động tại một tiệm đàn, đến tận nhà gảy đàn kiếm "xuất sắc" là một nguồn kinh tế quan trọng của hắn. Để rút ngắn thời gian tiêu tốn trên đường đi, kiếm thêm chút tiền, Tôn Lượng nghiến răng tốn 200 tệ mua một chiếc xe cũ. Tháng trước, quả nhiên hắn đã làm thêm bốn năm việc.

Nhưng giá dầu tăng lên như vậy, Tôn Lượng chi phí nuôi xe có chút không gánh nổi: “Tiền thuê nhà 1000 tệ, tiền rủi ro xe, thuế tàu, phí đỗ xe v.v. chi tiêu cố định cho xe, tính trung bình mỗi tháng phải mất khoảng 500 tệ, số tiền vốn đã tiêu trên xe còn nhiều hơn cả tiền ta tự bỏ vào người. Tiền dầu cứ thế tăng lên đã vượt quá giới hạn của ta. Lỡ như tháng nào không đến nhà gọi đàn làm việc, e rằng ta ngay cả tiền ăn uống cũng không đủ.”

Một số người có thu nhập tốt hơn Tôn Lượng, cũng giảm bớt tần suất lái xe. Người dân Bắc Kinh vốn đang lái xe đi làm, Lưu Oánh đã đổi sang đi làm trên xe buýt: “Dầu số 93 Bắc Kinh mỗi khi tăng 4 mao8, một thùng dầu lại tăng thêm hai ba mươi đồng. Nói hai ba mươi đồng cũng không phải là không gánh nổi, nhưng một khi giá dầu bị phá 8, cảm nhận trong lòng thì khác hẳn. Bây giờ thời tiết tốt, vẫn là đi xe buýt đi, đợi trời quá lạnh hoặc lúc quá nóng thì hãy lái xe.”

Tiểu Lý đi xe tải về đơn vị rõ ràng cảm nhận được đường về nhà không còn tắc nghẽn như trước. Đường về nhà 30 cây số, thời gian về đến nhà sớm hơn bình thường 40 phút. "Xem ra, tăng giá dầu cũng chỉ là sinh đôi lợi hại!" Tiểu Lý cảm thán. Lão Trương lái xe buýt mấy chục năm cũng cảm thấy tình hình đường sá gần đây khá hơn, hiệu suất ra xe đã tăng lên.

Nếu nói xe tư nhân còn có thể giảm áp lực tăng lên bằng việc dừng xe, thì chi phí vận chuyển tăng lên là không thể tránh khỏi. “Trước đây đi du lịch xe cộ Vũ Hán, 600 tệ một ngày là có lãi, giờ 800 tệ một ngày mới giữ được vốn.” Lôi tài xế lái xe khách lớn tại công ty vận tải Long Khách Tiệp ở Hồ Bắc nói, giá dầu tăng lên, xe buýt và taxi thành phố đều có trợ cấp, nhưng những chiếc xe khách như họ thì không, “Cùng tranh thị trường khốc liệt thế này, tăng giá rất khó. Nhưng nếu đồng nghiệp không thể tiêu hóa áp lực tăng giá dầu, thì việc tăng giá là điều tất yếu.”

Thực tế, một số ngành sau khi giá dầu tăng đã được tăng trước. Thân Thông, Hải Hàng ngày nào cũng đợi doanh nghiệp chuyển phát nhanh đã tăng phí vận chuyển cho người bán Taobao. Một người phụ trách chuyển phát nhanh toàn quốc tính toán một khoản cho phóng viên: lần tăng giá dầu này khiến chi phí vận hành mỗi kilômét tăng 2-3 xu. Tính ra, chi phí vận hành hàng ngày của công ty đã tăng thêm 60.000 tệ—800 tệ, mỗi tháng tăng gần 2 triệu tệ. “Đây vẫn là mùa nhạt, chi phí sang trọng tăng còn lớn hơn.” Người phụ trách nói.

Dựa theo phỏng vấn của phóng viên về một số thị trường nông thương ở Bắc Kinh, hiện tại giá cả vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi giá dầu tăng lên, nhưng chủ sạp cũng tỏ ra lo lắng. "Nếu bán rau địa phương thì ảnh hưởng không lớn. Nhưng rau củ, dưa quả ở nơi khác, phí dầu ngắn hạn trung bình đều tăng ít nhất một phần mười, tiền công dài hạn càng tăng, e rằng rất khó không tăng giá."

Tiểu Lý đi xe tải về đơn vị rõ ràng cảm nhận được đường về nhà không còn tắc nghẽn như trước. Đường về nhà 30 cây số, thời gian về đến nhà sớm hơn bình thường 40 phút. "Xem ra, tăng giá dầu cũng chỉ là sinh đôi lợi hại!" Tiểu Lý cảm thán. Lão Trương lái xe buýt mấy chục năm cũng cảm thấy tình hình đường sá gần đây khá hơn, hiệu suất ra xe đã tăng lên.

Nếu nói xe tư nhân còn có thể giảm áp lực tăng lên bằng việc dừng xe, thì chi phí vận chuyển tăng lên là không thể tránh khỏi. “Trước đây đi du lịch xe cộ Vũ Hán, 600 tệ một ngày là có lãi, giờ 800 tệ một ngày mới giữ được vốn.” Lôi tài xế lái xe khách lớn tại công ty vận tải Long Khách Tiệp ở Hồ Bắc nói, giá dầu tăng lên, xe buýt và taxi thành phố đều có trợ cấp, nhưng những chiếc xe khách như họ thì không, “Cùng tranh thị trường khốc liệt thế này, tăng giá rất khó. Nhưng nếu đồng nghiệp không thể tiêu hóa áp lực tăng giá dầu, thì việc tăng giá là điều tất yếu.”

Lôi tài xế xe khách lớn nói, giá dầu tăng lên, xe buýt thành phố, taxi cho đến các thành phố đều có trợ cấp, nhưng những chiếc xe khách như bọn hắn thì không có, “Cùng tranh thị trường kịch liệt như vậy, tăng giá rất khó. Nhưng nếu như đồng nghiệp đều không tiêu hóa được áp lực tăng giá dầu, vậy tăng giá chính là tất yếu.”

Thích tiên lộ từ từ xin mọi người cất giữ: (m.shige.net) Tiên lộ chậm rãi, tốc độ cập nhật mạng tiểu thuyết của Thư Hải Các nhanh nhất.